2013年度，寶馬在全球豪華轎車市場(chǎng)共售出新車165萬臺(tái)，與2012年同期相比增長(zhǎng)7.5個(gè)百分點(diǎn)，第九度蟬聯(lián)全球豪華轎車銷量冠軍。其中，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷量增幅高達(dá)兩成。中國(guó)也一舉超越美國(guó)成為寶馬在全球范圍內(nèi)最大的單體市場(chǎng)。

　　根據(jù)寶馬公司的統(tǒng)計(jì)，去年12月，寶馬的新車銷量增幅僅為2.3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪和奔馳的18.4%和11.2%。但是在絕對(duì)量上，寶馬仍以15.58萬輛的成績(jī)領(lǐng)先于奧迪的13.07萬輛和奔馳的13.91萬輛。

　　盡管在2013年的全球豪華車市場(chǎng)上，寶馬最終以165萬輛的成績(jī)第九度奪魁，但是寶馬與奧迪和奔馳之間的差距正在逐步縮小。2012年度，寶馬在全年銷量上分別領(lǐng)先奧迪和奔馳8.5萬輛及22萬輛。然而到了去年，這一優(yōu)勢(shì)已經(jīng)減至8萬輛和19.3萬輛。來自美勒茨銀行(Bankhaus Metzler)的分析師約爾根•皮蓬(Juergen Pieper)指出，”寶馬在豪華轎車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位已經(jīng)動(dòng)搖，而隨著大批新車問世，奔馳正處于快速增長(zhǎng)階段。而德系三強(qiáng)之間的差距也越來越小。”

　　為了達(dá)成在2020年之前奪取全球豪華轎車銷量桂冠的目標(biāo)，奧迪和奔馳都在加速旗下新車型的研發(fā)，以吸引更多消費(fèi)者的青睞。不久前，奧迪方面曾表態(tài)稱，將在未來7年的時(shí)間里，將產(chǎn)品線內(nèi)的車型數(shù)量從目前的49款拓展至60款。而類似的，奔馳也在此前公布了多達(dá)30款的新車計(jì)劃。

　　中國(guó)取代美國(guó)成寶馬最大單體市場(chǎng)

　　上周四(1月9日)，寶馬公司宣布，2013年，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造了39.07萬輛的歷史最佳銷量紀(jì)錄，與2012年同比增幅達(dá)19.7%。其中，寶馬品牌的新車銷量達(dá)到36.21萬輛，增長(zhǎng)19個(gè)百分點(diǎn)，個(gè)性化品牌Mini為寶馬貢獻(xiàn)了28613輛的銷量，同比增幅更是達(dá)到23%。借助良好的銷售情況，中國(guó)也在去年取代美國(guó)成為寶馬在全球范圍內(nèi)最大的新車銷售市場(chǎng)。寶馬2013年在美國(guó)市場(chǎng)上共售出新車37.57萬輛，增幅為8.1%，增幅尚不足中國(guó)市場(chǎng)的一半。

　　隨著國(guó)民收入水平的提高，越來越多的中國(guó)消費(fèi)者有能力購(gòu)買以寶馬、奧迪和奔馳為代表的豪華品牌汽車。根據(jù)麥肯錫公司(Mckinsey& Co)的估計(jì)，在2020年以前，中國(guó)的豪華轎車市場(chǎng)將以年均12%的速度保持快速增長(zhǎng)。據(jù)測(cè)算，去年中國(guó)豪華轎車市場(chǎng)的增速為13.9%。

　　對(duì)于公司去年取得的成績(jī)，寶馬中國(guó)大區(qū)首席執(zhí)行官安格(Karsten Engel)在一份聲明中表示，”2013年，我們不僅達(dá)成了我們的既定目標(biāo)，而且還超額完成了銷售任務(wù)。這說明我們?cè)谥袊?guó)的發(fā)展戰(zhàn)略運(yùn)作良好，而在接下來的2014年，這種良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭還將延續(xù)。”

　　在本周一(1月13日)舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，安格透露，今年，將有共計(jì)10款新的寶馬車型被引入中國(guó)銷售，其中就包括已經(jīng)先期登陸香港市場(chǎng)的純電動(dòng)車型寶馬i3。此外，2014年寶馬還將繼續(xù)發(fā)展其在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，寶馬還將著手將國(guó)內(nèi)工廠的新車產(chǎn)能提升至一個(gè)新高度。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >