【第一電動網】(作者 胡笑菲) ”超級電容器目前廣泛應用于微混乘用車。在純電動乘用車應用方面，超級電容器作為原件，本身不存在技術問題，目前更多的是需要合適的系統來實現這一應用。”在1月9日，在海南召開的2013全球新能源汽車大會上，Maxwell科技公司高級應用工程師Gianni Sartorelli在接受第一電動作者采訪時說。

　　據Gianni介紹，Maxwell的核心技術為專利干電極技術，所生產的超級電容器從成本、產品質量控制、性能表現都具有絕對優勢。目前Maxwell正在致力于增加電極表面積，提高離子密度，生產出容量更大的超級電容器。

　　隨著鋰電池在中國市場的發展，超級電容與鋰電池誰的應用空間會更大也是業內談論較多的問題。Gianni認為，超級電容與鋰電池是兩種完全不同的產品，不存在可比性，也沒有替代關系。需要做的只是將合適的產品應用在合適的領域。”超級電容器和鋰電池有著完全不同的特性，它具有高功率密度、快速充放電、使用壽命長，低溫性能好等特點。Maxwell下一步計劃將超級電容與鋰電池的特點結合起來，充分選取雙方的優點，研發出新一代側重高能量密度的超級電容器。”

　　”Maxwell多年來一直致力于超級電容器的自主研發與應用創新”。 Gianni表示，”目前Maxwell超級電容產品絕大部分應用在交通運輸領域”。據了解，除了在中國已經較為成熟的城市混合動力客車制動能量回收系統外，超級電容在軌道交通，卡車上也有很多應用案例。比如在美國，超級電容器的瞬間釋放大功率，大電流，低溫性能好等特性，在重型卡車上能夠作為啟動電源。而在軌交方面，超容在車載儲能系統和路旁能量回收的應用能有效減少30%以上的電網電力消耗。

　　在電動汽車方面，早在7、8年前，Maxwell已經開始把超級電容應用到乘用車上的研究工作。通過多年的實驗測試，Maxwell現已配置到超過100萬輛乘用車上，如雪鐵龍C4，標致308等。不久的將來，Maxwell也會出現在大眾、奧迪、寶馬等車更多車型上。說到在純電動汽車的應用，”因為開發周期比較長，現在還沒有批量應用。” Gianni表示，”超級電容器作為原件，應用在純電動汽車上本身不存在技術問題，目前更多的是需要合適的系統來實現這一應用。”

　　除了Maxwell現在中國深圳、天津和臺灣有合約制造商，Maxwell也會考慮向中國企業出售電極，供中國企業生產自己的超級電容器。”Maxwell也在不斷探索，根據市場需求的變化來制定出目前最適合的與中國企業的合作方式。” 談到如何看待國內的超容技術發展，Gianni認為，中國超容企業技術發展很快。”我們很高興看到中國超容企業的迅速崛起，共同推動超容技術的發展和更多的應用創新。同時這也代表超級電容器這個市場是有著美好前景的。”

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