隨著大眾MQB平臺首款車型高爾夫7的上市，其揭開了模塊化平臺的序幕。目前此平臺規(guī)劃的車型均采用傳統(tǒng)動力，未來將推出的電動車等新能源車型也有望采用模塊化平臺打造。大眾汽車集團管理董事會主席馬丁.文德恩在接受采訪時曾表示：”大眾集團旗下乘用車，都將基于四大模塊化平臺打造。”電動車與汽油等傳統(tǒng)動力車型同平臺生產(chǎn)后，將進一步強化大眾集團的模塊化技術(shù)。另外新能源車在使用模塊化平臺生產(chǎn)后，不但節(jié)省大眾集團對于新車的開發(fā)成本，同時可幫助其迅速進入各個新能源細分市場。

　　汽油/電動車同平臺生產(chǎn) 推進大眾模塊化戰(zhàn)略

　　在去年，大眾高爾夫7作為大眾MQB模塊化平臺的首款車，正式進入市場，這標(biāo)志著大眾模塊化戰(zhàn)略拉將進入豐收的階段。”模塊化戰(zhàn)略會給我們的生產(chǎn)、投資等帶來優(yōu)勢，增加集團的協(xié)同效應(yīng)。”文德恩博士在談到模塊化戰(zhàn)略時介紹到：”對于模塊化平臺的生產(chǎn)，其優(yōu)勢第一是降低成本，第二是方便進行造型設(shè)計的改進。”未來大眾推出的新能源車型，均將采用模塊化平臺進行打造。

　　大眾未來新能源車 將基于四大平臺打造

　　大眾汽車集團目前正在推進平臺模塊化戰(zhàn)略，未來旗下乘用車均將衍生自四大平臺，其分別為：發(fā)動機橫置模塊化平臺MQB，其可覆蓋A0-C級車領(lǐng)域。發(fā)動機縱置模塊化平臺MLB，未來將衍生中大型車；發(fā)動機中置模塊化平臺MSB，其可衍生豪華跑車；而全新小型車平臺NSF，會衍生旗下多個品牌的小型車和微型車，而大眾品牌的首款量產(chǎn)電動車e-up就是基于此平臺打造。

　　在2011年，寶馬發(fā)布i系列子品牌，隨后宣布該品牌的首批車型為i3與i8兩款車。面對這樣的情況，大眾集團也在積極開展旗下的電動車業(yè)務(wù)，在去年的法蘭克福車展期間，大眾連續(xù)發(fā)布兩款電動車，分別是大眾e-up!電動車和高爾夫7電動版(e-Golf)，這兩款車分別基于大眾NSF與MQB平臺打造。根據(jù)大眾集團此前公布的計劃，這兩款電動車將與今年在歐洲及北美地區(qū)率先上市，之后將有望進入中國等亞洲市場。此外在奧迪方面，未來的A1與A3電動車也有望采用大眾MQB平臺打造。

　　大眾多款新能源車 基于模塊化平臺打造

　　在2010-2013年期間，大眾集團旗下品牌已推出7款混合動力及兩款純電動車型。根據(jù)大眾汽車集團公布的規(guī)劃，未來除純電動車型外，其還將推出6款插電式混合動力車型，其中包括奧迪Q7、大眾帕薩特(國內(nèi)為邁騰)等。與純電動車相同的是，未來將推出的插電混合動力車也將基于大眾旗下的模塊化平臺打造，進而加快進入插電混動細分領(lǐng)域的步伐。

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