綜合車企官方數據和外媒消息，在去年大眾汽車從通用汽車手中奪去連續9年的在華銷量桂冠后，今年1月通用在中國市場重新超越大眾。兩大巨頭競相布局產品和產能，中國市場龍頭寶座競爭升級。

　　通用今年先勝一場

　　2014年1月份，通用汽車在華銷量達到34.8萬輛新高，比去年同期的31萬輛增長12.0%。上海通用當月國內銷量從15.4萬輛同比增長11.4%至17.1萬輛；上汽通用五菱國內銷量從15.1萬輛同比增長13.9%至17.2萬輛；一汽通用從4490輛同比下降26.1%至3319輛。

　　大眾汽車集團上個月在中國市場(包括香港)總計交付了34.4萬輛汽車，對比2013年1月份的29.8挖輛，同比提升15.5%。按照乘聯會數據，上海大眾上個月國內銷售綜合數18萬輛，一汽-大眾14.4挖輛，合計32.4萬輛；上海大眾上個月國內外銷售批發數19.9萬輛，一汽-大眾16萬輛，合計35.9萬輛。

　　綜合兩大集團官方數據，上個月通用比大眾在華銷量超出近4千輛。雖然在統計口徑上存在一定差異，不過對比具有一定參考意義。

　　去年是大眾在多個領域超越通用的一年，不僅打破了通用9年來對在華銷售桂冠的壟斷，也在全球銷量上首次趕超。大眾去年在中國市場銷量為327.1萬輛，2012年則為281.5萬輛，同比增長16.2%。通用汽車全年在華總銷量達到316萬輛新高，在2012年283.6萬輛的基礎上，同比增長11.4%。全球銷量方面，通用汽車去年創下971萬輛，大眾則達到973萬輛。

　　品牌銷量對比

　　通用汽車旗下在華銷量最高的品牌仍然是別克，1月份在華銷量首破10萬大關，從8.6萬輛同比增長15.7%至10萬輛。雪佛蘭品牌1月國內銷量6.5萬輛，較去年1月的6.6萬輛同比微跌0.2%。豪華品牌凱迪拉克1月在華銷量同比飆升265.7%至5741輛，去年同期1570輛。五菱品牌1月共實現國內銷量16.3萬輛，較2013年1月的14.4萬輛同比增長13.2%。

　　另外，雪佛蘭上個月還有3307輛出口賽歐，不過出口銷量較去年1月的7206輛縮水54.1%。而大眾目前在華國產車尚無出口成績。

　　大眾在華銷售的四個主要乘用車品牌上個月均實現增長，并且中國是所有四個品牌的最大單一市場。

　　2014年1月份，大眾乘用車品牌在華實現26.7萬輛交付銷量，較之2013年1月份的23.5萬輛，同比提升13.9%。1月奧迪在華總計向消費者交付了4.4萬輛汽車，對比2013年1月份的3.7萬輛，同比增長18.2%。1月保時捷在華銷量達到4035輛同期新高，較之2013年1月份的3123輛，同比增幅達到29.2%。中國市場上個月為斯柯達貢獻了2.7萬輛銷量，創下史上單月最高銷量紀錄，較去年同期的2.1萬輛增長了27.3%。

　　通用發力雪佛蘭和中國西部死磕大眾

　　分析人士指出，雖然銷量名次并非衡量業績的唯一標準，加上通用是否應當計入五菱銷量還存在爭議，但對于公眾而言在認知度和影響力方面，能否成為在華最大外資車企具有重要意義。另外，盡管過度依賴單一市場存在風險，然而中國車市在可見的將來仍將穩定增長，因此兩大巨頭加速在華發力、競爭升級依然可期。

　　2004年至2012年，通用一直是在華銷量最高的外資車企。去年拱手讓出桂冠后，通用仍力圖進一步提升在中國市場的業績，大有奮力奪回之勢。早在甘文維執掌在通用華業務時期，就確定了2015年在華年銷量500萬輛的目標。本月12日，通用汽車全球CEO瑪麗·博拉(Mary Barra)在通用中國上?？偛吭俣葟娬{了該目標。

　　瑪麗·博拉宣稱，中國市場增長潛力依然巨大，尤其是在中西部地區以及豪華車細分市場，目前中西部地區貢獻了45%的通用中國銷量。其預計到2017年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克品牌將在中國西部建成1700家經銷商，2013年年底這一數字為1000家。屆時，上汽通用五菱的經銷商數量將達到3200家，目前這一數字為2500家。為了拓展西部地區市場，通用中國第四家經銷商培訓中心將于年內在成都成立。

　　從數字對比上，通用在華產銷目標高于大眾。大眾計劃到2018年將在華年產銷規模提升至400萬輛以上，而2012年時大眾在華產能約為260萬輛，銷量剛超過280萬輛。不過一汽-大眾最近被披露將在武漢興建60萬輛產能。加上之前曝光的擴產規劃，實際大眾在華產銷目標并不局限于400萬輛，甚至有可能直逼500萬輛。產品方面，通用將以雪佛蘭、寶駿為重點。銷售和營銷副總裁John Stadwick表示，雪佛蘭明年將在中國引入四款新車。上汽通用五菱執行副總裁白雷蒙則宣稱，2014年合資自主品牌寶駿將拓展產品陣容，推出一款掀背車和一款MPV。大眾2014年將在華投產奧迪A3和新款奧迪A4，同時還將發布新寶來和斯柯達明銳。

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