3日，全國人民代表大會代表、安徽江淮汽車集團有限公司董事長安進接受媒體專訪表示，江淮汽車產品具有安全性，目前已經被列入北京市準入的新能源汽車企業名單中。

　　目前，新能源汽車領域已經進入到實際推廣的階段，北京等城市首批新能源汽車搖號購車已啟動，據了解，江淮汽車已經被列入北京市準入的新能源汽車企業名單中。對此，安進介紹，江淮汽車是國內純電動轎車投放市場比較早的企業。數據顯示，2013年以前，中國投放到市場上的純電動轎車，江淮汽車占近50%，到現在已經發展了4年多，公司不斷使用迭代開發的技術，每年市場投放都有一定的批量。

　　安進表示，消費者認為電動轎車有安全隱患，是因為曾有電動車失火的案列，這和汽車的設計、制造質量有關。但并不能說，裝了電池的汽車在產品安全性上就必然會降低水平。

　　“江淮汽車是比較具有安全性的，我們的汽車從開發到現在歷經4年，生產將近五千輛車，還沒有發生過這樣的問題。我們也做過涉水、正面碰撞、側面碰撞，尾部碰撞的實驗，我認為汽車安全與否是設計和制造質量的綜合體現。” 安進強調。

　　以下為訪談實錄：

　　主持人:大家好，歡迎收看本期中經在線訪談2014兩會特別節目，今天我們邀請到的嘉賓是十二屆全國人民代表大會代表、安徽江淮汽車集團有限公司董事長安進，安總歡迎您。

　　安進:中國經濟網的各位網友，大家好！感謝各位對江淮汽車一直以來的支持和理解。

　　主持人:安總，我們知道隨著汽車產業近十年的高速發展，道路、環境、交通面臨著很多嚴峻的挑戰和問題，所以說現在汽車和社會的和諧發展也成為大家特別關注的一個焦點。那您覺得，汽車產業和社會如何才能夠良性互動，達到一個和諧共贏的發展？

　　安進:其實你已經把這個問題說清楚一半了。就是說汽車工業快速發展，在為我們廣大的客戶、為經濟的發展提供了很多便利的條件，使得我們貨物運輸效率大幅度提高，使我們生活質量、生活方便性大幅度提高的情況下，它也確實帶來了道路的擁堵和對資源的消耗還有對環境影響的問題。對這樣一些問題，我覺得可能還是要更多去思考，政府和企業都要思考。比如政府應該思考怎么能有更好的交通管理規劃、路網的規劃；對于企業來講，應該生產什么樣的更好的節能減排的產品，高質量高性能的產品。我想可能這兩個方面有機結合起來，就能夠促使汽車客戶和社會和諧發展，這是一個基本條件。

　　主持人:那江淮汽車在節能減排方面都做了哪些工作？

　　安進:我們江淮汽車也覺得節能減排是一項非常重要的工作，放到社會上講，它是對環境產生影響的一個重要因素，你干得好你對社會的污染和環境污染就少，干得不好就反之。但是你再換一個思路去想，這個節能減排實際上也是一個企業競爭力的問題。如果一個企業能夠把節能減排的工作抓好，那么第一，就符合法規的要求，因為法規會越來越嚴，你的排放如果解決得不好，可能就不符合法規，就不能銷售。實際上節能減排是社會的大課題，對一個企業來講，它也是關乎到自己未來的競爭力的問題，你能夠把這個工作抓好，這個技術你能夠保持領先，你能跟得上，政府或者社會對你產品(提出)要求的同時，一定會能夠贏得客戶的喜愛，因為你節油。

　　主持人:那現在包括北京在內的幾個城市，新能源汽車領域已經進入到了一個實際推廣的階段，包括像北京的首批新能源汽車的搖號購車已經啟動了，您在這一塊市場有什么打算？

　　安進:江淮汽車可能是國內純電動轎車投放市場比較早的企業。據我們的不完全統計，在2013年以前，中國投放到市場上的純電動轎車，我們江淮汽車占了接近50%，并且有了將近四年多的歷史，不斷用迭代開發的技術，一代、二代、三代、四代向市場上投放，每一年都有一定的批量。應該說就電動轎車這個產品，我們積累了很多的經驗，我們轎車的專項技術，相對來說更成熟一些。非常高興北京市也終于有具體行動了，江淮汽車的名額已經被列入到北京市準入的企業名單里面。據我了解，我們的產品初步通過了北京市地方對新能源汽車標準的要求，這些要求比較苛刻，可見我們的各項做得還是非常優秀的。 [03-03 19:32]

　　主持人:對于老百姓來說，新能源汽車能夠節能減排，如果價格合理的話那肯定是件好事。但是有個問題大家比較關心，就是它的安全性。

　　安進:一輛汽車，無論是內燃汽車還是電動汽車，都應保證其安全性。可能大家認為電動轎車有安全隱患的原因就是曾經有過失火的案列，有些電動轎車一碰上可能會失火，但是我覺得這個可能還是和設計、制造質量有關，并不能夠說，裝了電池的汽車在產品安全性上就必然會降低一些水平。我覺得只要你從技術上很好地去處理，這應該也是沒有什么問題的。比如我們江淮汽車四年多了，將近五千輛的車，還沒有發生過這樣的問題。我們也做過涉水的實驗、正面碰撞、側面碰撞，尤其電池箱是裝在汽車后面的，我們還做了尾部的碰撞，我們的汽車都還是表現比較安全，所以我感覺安全不安全是設計和制造質量的綜合體現。

　　主持人:另外我聽說您今年的提案也是關于這方面的，跟我們講講好嗎？

　　安進:剛剛我們還沒有說到第二個問題，既然電動汽車有這么多好處，為什么客戶在買它的時候還是有些顧慮，我覺得是因為現在確實還一時比較難解決電池能量和密度的供應問題。

　　主持人:確實害怕開到路上沒電了怎么辦！

　　安進:對，它行駛的里程還是偏短的，這確實是一個技術上本身存在的問題，但是客觀上有沒有一個更好的條件來彌補這樣一個問題。我們有沒有更多的充電樁？如果我們的充電樁比較密集，這個電動車的客戶可以比較方便地在他需要的時候找到充電樁，可以有快沖可以有慢充，這個都可以根據客戶自己的需要來解決，我想對電動車的推廣可能是有極大的促進。因此我就想提出來，能不能在我們新建的小區、新建的城鎮、新建的道路，將充電樁作為一個必要的配置來考慮。如果有一定比例的類似充電樁的位置，就為我們下一步電動車的推廣創造了條件。

　　安進:因為就老城區老的建筑小區而言，說實在話，現在也不能說是社會不重視，但在這些地方加上充電樁確實有難度。那么，既然我們知道了一旦小區建成以后再加裝充電樁很困難，我們就應該現在未雨綢繆，能夠在新規劃的各種建筑道路小區城鎮的要求上，加上這個充電樁。

　　主持人:我們知道現在中國的汽車自主品牌面臨著很多的壓力和挑戰，包括來自外資企業的還有合資企業的，您覺得包括江淮汽車在內的中國的自主汽車品牌，面對著眾多的壓力和競爭，應該怎么做強做大自己？

　　安進:首先有一個好的心態，不要著急，因為畢竟人家做了一百多年，我們起步還很晚，時間很短，因此這個差距是客觀的。這么多年的差距，我們不要指望兩天或者很短的時間就能彌補，所以我們還是要把基本功練得更好。所謂的基本功是指一個產品的品質問題，我覺得我們自主品牌就是要盯住質量下工夫，把質量做好了，我們就可以給客戶提供一個能提高滿意度的商品。

　　安進:這樣的商品能夠回報給我們一定的效益，而這個效益又可以支撐我們不斷去提高產品質量、開發新技術、開發新產品，形成良性循環，而不可以總是希望很快把量搞上去。一旦遇到一些問題的時候，我們的價格馬上就往下調，其實這種是惡性循環。因此沉住氣、抓質量，把路走實了，這是我們中國汽車，特別是自主品牌應該重視、應該思考的一個問題。

　　主持人:面對這么激烈的競爭，我想自主品牌應該找一個自己的特點，尋求一條另辟蹊徑的路來走，我知道咱們江淮汽車是堅持乘商并舉全面發展的一個戰略，當時為什么會有這樣的一個提法？這是一個什么概念？

　　安進:江淮汽車做轎車的歷史比較短，但是做汽車的歷史并不短，有五十年了，這前面的時間干什么去了？我們一直在做卡車，在做商用汽車。對江淮汽車來講，商用汽車制造有一定歷史，也形成了一定規模，并且是形成了一定品牌的產業。我們還是會堅持把商務車做好，把商用車放在維持好企業發展的基礎地位。因為做好商用車能夠帶來一定利潤，經濟來源，可以有能力用商用車產生的效益，去支持乘用車的質量，所以我們提出做強做大商用車，做精做優乘用車，這樣的話才叫實事求是。

　　主持人:我聽說在今年北京車展期間，江淮將推出C級車，相信這也是一個自主品牌打破天花板的過程，能不能給我們介紹下這方面的情況？

　　安進:倒也沒有什么打破天花板(之說)，實際上我們原來第一代轎車就是賓悅，為什么要做這個車，因為我們總是呼吁公用車要用國產車。我們一方面說希望大家用，如果別人選擇用國產車，你能造得出符合需要的公用車嗎？所以我們覺得為了呼應使用自主品牌的主張，(使國產車)進入公務用車市場，江淮汽車應該有自己的積累，在賓悅的第一代產品上更提高一步。至于會不會得到市場非常好的響應，我們今天不要對這個抱有太高的期望值。我總是覺得，技術是必須要提升的，不能夠靠降價把我們的產品往低檔去做，而是要堅持一個正確的價值定位，靠技術推動，把我們產品的附加值，把我們的技術往上去提升，這需要有載體。

　　安進:我們江淮生產的第二代車，也就是你說的C級車，應該說是我們江淮技術進步的一個非常好的載體。我們有了這樣一個載體，可以把我們動力組成的技術、車程控制的技術，包括智能化、娛樂化等很多我們能夠掌握到的技術都集成在它上面。另外，在把多種技術集成到一個產品的過程中，會產生很多的問題，那么解決這些問題就是我們向上提升的關鍵步驟。想要江淮汽車進步，特別是取得技術上的進步，獲得產品檔次提升的機會，我們覺得這是一個研發的過程，要有好的心態，光有想法不夠，工夫還要下到做法上。

　　主持人:您說得特別對，我想一個汽車品牌的長期發展包括得到消費者的認可，質量是最重要的，質量也是一切市場行為的試金石，那么江淮在保證汽車品質方面都做了哪些？

　　安進:我們主觀上還是很努力的，但是不是僅僅只有主觀努力，你自我完美，你認為你下了工夫了，汽車就會自然而然質量高，按照你的想法變好，我覺得江淮這方面是有很多的教訓的。就像去年3·15發生的銹蝕現象，這是不能回避的問題，我不認為我們沒有能力把這個銹蝕問題解決好，它也不是一個很復雜的技術問題，而且像銹蝕問題，在我認為，它一旦出現，某一批產品都可能會出現。

　　安進:問題就在于我們用什么舉措來抓內部質量，無論是推動質量管理，加強資源、措施也好，還是通過和外部客戶的滿意度相結合，盯著客戶的滿意度來改進質量也好，一定要在質量提升方面產生效果。如果以提高客戶滿意度為導向，對于我們產品質量的提升，就一定能夠達到事半功倍。

　　主持人:隨著“汽車三包法”的實行，在維護消費者權益這方面，江淮有沒有什么自己的承諾？

　　安進:那當然，我們現在一切圍繞客戶滿意度來工作，所以三包法明確規定的，我們會認認真真做到。再有一些新的產品、新的技術投放市場的時候，我們可能會給客戶提供更多的服務。這不僅僅是口號，我們確實實施了很多舉措，比如我們對客戶關系的管理、400電話、每天問題的遞函，每天客戶在網上反映的問題，我們在4s店和客戶交流遇到一些問題。

　　安進:包括我們主動走訪客戶，請客戶到我們公司來座談，給我們做溝通，幫助我們來找問題，幫助我們來解決問題，這一些舉措都是我們拉近和客戶之間關系的有效辦法。永遠沒有存在質量問題的汽車，只有不認真改進產品問題的制造企業。那么話說回來，到底怎么辦？什么最有效？盯住客戶，始終盯住客戶，為讓客戶滿意而認真地去做工作，大概就能夠取得很好的效果。

　　主持人:也就是說不要回避問題，問題出來一定要好好解決。那么您覺得通過江淮人共同的努力，您想讓江淮汽車在老百姓心中塑造成一個什么樣的形象？

　　安進:它是一個自主品牌，是一個堅持自主發展的企業。我們給我們自己提出目標，江淮汽車應該是努力把自己打造成有效益、有技術、有品質、有特色、有規模的，優秀的中國自主品牌的企業。 [03-03 19:58]

　　主持人:那在未來幾年，咱們江淮有哪些規劃？

　　安進:說規劃的話，我們打算堅持在商用車市場上繼續鞏固優勢，在乘用車產品上繼續提高質量和技術能力。再往遠處看一些，應該把節能、環境、安全，這三個要素作為我們技術進步、產品開發的最基本立足點。解決好這三個問題，共筑未來汽車優勢。

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