北京汽車新能源汽車業務將正式脫離北汽股份“自立門戶”，從北汽集團的二級子公司變更為北汽集團控股的股份公司，新成立的北汽新能源汽車股份公司預計于本周正式掛牌。

把新能源板塊剝離出來，足見北汽集團對其的重視。北汽E150EV也入圍第一批第一期《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》，更關鍵的是，這是一道只有兩個選項的選擇題，消費者只能從北汽E150EV和比亞迪e6中二選一。對于如此明顯的地方保護色彩，北汽新能源汽車有限公司相關負責人向作者表示，每個企業都有自己的優點和弱點，大家都在同一個市場環境下。

規劃2020年上市

據了解，北京汽車新能源汽車有限公司將改制為北汽新能源汽車股份有限公司，新公司將于3月12日掛牌。新能源股份公司規劃在2020年上市。

“公司原來屬于有限公司，是北汽集團下屬的二級子公司，現在成為北汽集團的一家股份公司，北汽控股，其它幾家北京市國資委下屬的企業參股，一起組建了這家公司。”上述北汽新能源汽車有限公司相關負責人告訴作者。

新組建的北汽新能源汽車股份有限公司將由北汽集團董事長徐和誼擔任董事長，原北汽集團公共關系與行政事務總監鄭剛擔任公司總經理。北京工業發展投資管理有限公司、北京國有資本經營管理中心和北京電子控股有限責任公司等均參股。

一位不愿具名的業內分析人士在接受《證券日報》作者采訪時表示，北汽集團把新能源汽車板塊從北汽股份中剝離出來，一方面應該是為了北汽股份的上市，吸引更多投資，畢竟新能源汽車的發展還面臨不少不確定性，另一方面也看出集團很重視新能源汽車的發展。

對于由擅長公關的人士鄭剛擔任總經理這一職務，北汽集團相關人士告訴作者，國有企業的管理者需要把更多的精力投入到管理中去，管理者并不都是行業的專家，很多事情也并不是自己能做主的。“鄭剛擔任總經理一職，更多的是要發揮他的管理才能，他只是其中一位管理人員，許多事情也需要高管人員共同商量。”

回應新能源汽車地方保護

談到新能源汽車，上述分析人士顯得有些氣憤，他向作者表示，國家有標準，各地政府還要另立標準，現在可以說是諸侯爭霸，有些陰奉陽違。其次，上海市有先例放在那里，上海市用過的電動車多數應該沒有問題。一則上海市已經對使用過的電動車進行了檢測，二則這些電動車已經運行過一段時間了，產品安全性相對更有保障。“如果考慮安全性，北京市政府完全可以把上海市已經運行的幾款車拿過來，為什么只選擇兩款車？”

北京市第一批第一期《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》中，僅北汽E150EV、比亞迪e6電動車入圍。

E150EV

同時，按照《北京示范應用新能源小客車管理辦法》規定，北京市僅對于納入《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》的小型、微型純電驅動載客汽車，包括純電動汽車及燃料電池汽車給予補貼，國家補貼政策中的插電式混動車型不在其中。

對于此次北汽的新能源汽車入圍，業界微詞不斷，若論產品質量以及研發運行時間，很多企業都走在前頭，這其中，地方保護主義的色彩又有多少？對此，上述北汽新能源汽車有限公司相關負責人表示，市場競爭下，別說哪個企業好，哪個企業不好，每個企業都有自己的優點和弱點。大家都在同一個市場環境下，看各自表現。

“擠牙膏”不利于長遠發展

北京市之外，上海市在新能源汽車發展方面，同樣在一點一點往外“擠牙膏”。

近日，上海市經信委公布第五批上海示范應用新能源汽車目錄，北汽E150電動汽車和比亞迪秦插電式混合動力車型進入名單。截至目前，已進入上海市鼓勵目錄的7款新能源車分別為，上汽的榮威E50、上海通用賽歐SPRINGO、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟電動車、江淮iEV4電動汽車、北汽E150以及比亞迪秦。

上述分析人士反問，“國家是有相關標準的，為什么不能按照國家標準實施？為什么還在“擠牙膏”，不能一次公布？“擠牙膏”的理由僅僅只有一個，就是要逐步檢測后進行公布”。

不過，這個理由在資深汽車業內專家賈新光看來，完全是吃飽了撐的。“所謂的檢測，在一輛車上市之前已經做完了各項檢測，很費錢。哪有那么多精力、資金再次進行檢測，每個省市重復測試，根本沒有必要。說到底，其實就是地方保護主義。不說長遠，現在地方保護主義已經影響到了新能源汽車的發展。”

這種“擠牙膏”式推進發展新能源汽車的方式，會產生不公平競爭，也是一個很不科學的做法。“更好的產品沒有被納入其中都是有可能的，這會給市場和消費者帶來誤導。長期采取這種方式會給產業帶來不好的影響。”上述分析人士認為，這種現象肯定不會持續下去，終歸還是產品在說話。

不過，他也認為，站在政府的角度，這個由頭正好可以站得住腳，趁這個機會保護一下地方企業。對于新能源汽車來說，一下放開是有風險的。現在大家都在做，大干快上出來的產品良莠不齊，全部放開對老百姓來說是不安全的。

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