據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，面對(duì)歐盟越來(lái)越嚴(yán)格的汽車二氧化碳排放限制，有些車企可以不依靠混合動(dòng)力一樣能滿足要求，歐寶和標(biāo)致雪鐵龍便是其中的兩家。手握這個(gè)優(yōu)勢(shì)的歐寶和標(biāo)致雪鐵龍對(duì)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車不感冒，它們更希望節(jié)約資金，繼續(xù)研發(fā)更高效的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)。遭到歐洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)重創(chuàng)的歐寶和標(biāo)致雪鐵龍境遇相似，在對(duì)未來(lái)的發(fā)展策略上，也持有相同的看法。當(dāng)歐盟執(zhí)行越來(lái)越嚴(yán)格的二氧化碳排放限制時(shí)，眾多車企不得不大手筆開(kāi)發(fā)電動(dòng)車，以保證滿足歐盟要求。在歐寶看來(lái)，這不過(guò)是一個(gè)為了迎合歐盟要求的無(wú)奈之舉。事實(shí)上，開(kāi)發(fā)電動(dòng)車很費(fèi)錢，也沒(méi)有太大的實(shí)際意義。

而對(duì)于混合動(dòng)力，歐寶也很抵觸。“我們不打算局部電動(dòng)化”，歐寶總裁倪敏凱在日內(nèi)瓦車展上說(shuō)道。他只打算把電動(dòng)系統(tǒng)用于Ampera等特殊車型上。歐寶銷售的大部分都是小排量車型，足以滿足歐盟的標(biāo)準(zhǔn)。“我們想避免這條路(指花巨資研發(fā)電動(dòng)車以達(dá)標(biāo))，更愿意投資到新發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中去”，倪敏凱說(shuō)道。

標(biāo)致雪鐵龍：電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)展優(yōu)先權(quán)

與倪敏凱持相同看法的還有標(biāo)致雪鐵龍新任總裁Carlos Tavales。剛獲得融資避免財(cái)務(wù)絕境的Carlos Tavales的首要任務(wù)是控制財(cái)政赤字，盡快獲得盈利。“電動(dòng)車在標(biāo)致雪鐵龍的研發(fā)計(jì)劃中沒(méi)有優(yōu)先權(quán)”，打算節(jié)支的Tavales對(duì)現(xiàn)在的電動(dòng)車大潮無(wú)動(dòng)于衷。而歐盟規(guī)定到2020年每個(gè)車企的新車平均二氧化碳排放量不得超過(guò)95g/km，對(duì)于標(biāo)致雪鐵龍來(lái)說(shuō)毫無(wú)壓力。目前采用超節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致308已經(jīng)可以達(dá)到82g/km。

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