最近一個月特斯拉概念再度橫掃A股，與市場的高度關注相伴而來的則是特斯拉在國內銷售的紅火。據前往特斯拉調研的私募人士透露，目前特斯拉在國內每周的訂單量都穩居全球第一，有專家預言稱，特斯拉即將成為“下一個蘋果”。

“我想特斯拉會成為‘下一個蘋果’。”談股堂私募經理張亮略帶興奮地告訴作者。就在剛剛過去的這個周六，他與特斯拉全球副總裁吳碧瑄進行了一次面談，而令他十分滿意的則是目前特斯拉在國內源源不斷的充足訂單。

盡管只有一款車型并且在國內只有北京一家體驗店，但目前特斯拉北京這一家店的訂單量每周都穩居全球第一。此前，吳碧瑄曾透露，目前特斯拉每周生產600輛，2013年特斯拉全球銷量已經超過2萬輛，更表示希望銷售到中國的車越多越好。

“特斯拉今年內會在多個主要城市建設體驗店。”張亮透露，成都也在今年特斯拉在中國的體驗店建設計劃內，年內成都的消費者有望直接在成都體驗購買特斯拉。

在特斯拉官網已經看到公開招聘成都直營店的工作人員的信息。雖然特斯拉官方對成都店的形容是“China-Chengdu-Service”，但招聘人員的要求則顯示成都店同樣將具備展示、銷售等體驗店功能。

吳碧瑄表示，特斯拉建直營店的依據是“根據訂單，考慮先進入哪些城市。”這意味著目前已有不少來自成都的消費者在關注特斯拉。

在張亮看來，充足的市場需求、顛覆傳統的設計及營銷理念都是特斯拉在汽車領域將成為“下一個蘋果”的依據。

前特斯拉可謂是“一車難求”，以中國為例，早在去年三季度就預訂特斯拉的客戶，也要到本月底才能夠提到車。

不缺訂單只缺產品的瓶頸主要源于特斯拉專用電池產量的限制，目前特斯拉專用電池全部交由松下生產。而松下在國內的供應商成為了首先受益的特斯拉概念股。例如松下鎳鈷鋁前驅供應商之一的金瑞科技，以及松下電解液供應商之一的新宙邦，股價均已上漲不少。

除了直接進入特斯拉供應商體系之外，特斯拉或許還將在整個鋰電池電動車領域產生“蝴蝶效應”。

全國乘聯會數據顯示，2014年1月，國內新能源汽車銷量共計1682臺，比亞迪以799臺占據一半銷量。與此同時，國內各地方不斷出臺的充電樁建設規劃也為電動車產業的火熱再添了“一把火”。北京市發改委近日表示，年內北京將首次大規模建設新能源汽車充電樁，預計年內完成1000個公用快充樁布局。上海市更表示到2015年將在全市范圍內布局6000個以上充電樁提供配套服務。

“特斯拉帶來的蝴蝶效應，將進一步完善國內鋰電池產業鏈。”招商證券汽車行業首席分析師汪劉勝認為，國內一批公司在未來有望進入特斯拉供應鏈體系。但從長遠意義來看，進入特斯拉供應鏈并非鋰電企業的唯一選擇。由于特斯拉進入中國，形成很大的倒逼壓力，國內電動車發展會更專注、更踏實，鋰電池電動車的產業空間巨大。

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