東風(fēng)悅達(dá)起亞在第三工廠投產(chǎn)之后其產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到百萬級別，之前一直備受困擾的產(chǎn)能問題也將得到徹底的解決。另外為適應(yīng)新能源政策的推出，東風(fēng)悅達(dá)起亞建立的研發(fā)中心也將進(jìn)一步完善企業(yè)的技術(shù)，培養(yǎng)起企業(yè)自主研發(fā)新能源的能力。東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理蘇南永在接受作者采訪時曾透露：我們將在2016年開始推出新能源車型。東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副本部長蔣玉濱女士在接受采訪時表示：我們會積極應(yīng)對新能源方面，其實我們在海外已經(jīng)研發(fā)純電動車，我們自己也定了混合動力車計劃。

東風(fēng)悅達(dá)起亞目前的產(chǎn)品只集中在A0級、A級和B級家用轎車和緊湊SUV等車型上，在高端車型方面還是屬于空白。根據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞之前公布的新車計劃，從2014年-2016年之間將推出K4、C級轎車、新能源車和7座SUV等高端車型。網(wǎng)通社從了解到：東風(fēng)悅達(dá)起亞自主研發(fā)的混合動力系統(tǒng)將在國產(chǎn)的中高端車型上使用，未來K5、C級車、中型SUV等5款車都有望搭載。

目前一線市場陸續(xù)開始實行限購，而新能源領(lǐng)域成為了汽車企業(yè)發(fā)展的另一大增長點。目前起亞汽車以進(jìn)口方式引入的K5混動已經(jīng)在華銷售，但是這款車型屬于“輕混”，油耗的降低并不明顯。不過網(wǎng)通社從知情人士處了解到：東風(fēng)悅達(dá)起亞研發(fā)的混合動力屬于“重混”，對于油耗的降低有著明顯的幫助。

東風(fēng)悅達(dá)起亞研發(fā)中心是與第三工廠同步建設(shè)，目的在提升本土的研發(fā)能力，加大對低油耗節(jié)能及新能源汽車的研發(fā)。東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司研發(fā)中心占地45萬平米，其中包含研發(fā)樓，試驗區(qū)及行駛試驗場。這家研發(fā)中心的先期的任務(wù)是對起亞海外發(fā)動機(jī)實行本土化調(diào)教，其中期任務(wù)就是針對中國市場研發(fā)適合的動力系統(tǒng)，在將來這家研發(fā)中心將肩負(fù)起東風(fēng)悅達(dá)起亞國產(chǎn)混合動力系統(tǒng)的任務(wù)。

近幾年中國車市在限行等一系列政策的影響下，大部分車企放緩了前進(jìn)的步伐，不過東風(fēng)悅達(dá)起亞卻是其中的“另類”。2011年東風(fēng)悅達(dá)起亞當(dāng)年的銷量突破了43萬輛，同比增長30.3%，行業(yè)排名行業(yè)第八；2012年完成銷量48萬臺，排名行業(yè)上升至第七。去年東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量達(dá)到了54.7萬輛，超額完成了之前設(shè)定的目標(biāo)，而今年廠家將銷量目標(biāo)定為65萬輛。

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