【第一電動網】（作者 杜俊儀）近日，江蘇陸地方舟純電動乘用車政府采購訂單交車儀式在如皋舉行，30輛“風尚·陸地方舟”純電動MPV被交付到江蘇如皋機關事務管理局。此款純電動汽車由陸地方舟和江鈴汽車合作推出，該車最高車速為135km/h，最大續航里程為180km。

據了解，風尚陸地方舟純電動車通過碰撞測試和1.5萬公里可靠性試驗，獲得國家新能源汽車示范推薦目錄。陸地方舟一位負責人介紹，該車已正式投入市場運營，定位公務用車，陸續有訂單在簽訂中。

在新能源汽車這個競爭激烈的行業，一些具備核心技術和整車生產基礎的企業，逐漸嶄露頭角，陸地方舟就是其中一家。觀其表現，并不亞于傳統車企：其研發生產的風尚陸地方舟電動汽車列入工信部推薦目錄，具備較強技術實力。同時，陸地方舟通過重組整車廠獲得了新能源客車以及專用車的生產資質。產品覆蓋純電動乘用車、新能源客車、專用車等。

僅有客車、專用車的生產資質并不能滿足這家企業在新能源領域的專注和投入。陸地方舟戰略規劃總監劉曉靜在接受第一電動網作者采訪時表示，“陸地方舟立志并將專注于在新能源汽車領域發展，緊跟國家產業政策變化，盡最大的努力爭取單獨的電動乘用車資質。”

風尚純電動車交車現場

劉曉靜表示，陸地方舟在產品、服務、市場等方面均累積了一定優勢和經驗。和一些“半路出家”的山寨低速電動車廠不同的是，“陸地方舟從2000年就開始研發混合動力客車，一直專注新能源領域，這一做就是十余年。”

據了解，陸地方舟目前已有深圳、如皋、佛山三個生產基地。深圳基地主要從事電動場地車和電動專用車系列產品；如皋基地一期建設已完成并投入生產，具備新能源客車、專用車資質并具備經濟型純電動乘用車四大工藝；佛山基地一期建設正在進行，預計今年年底可進行高端純電動乘用車試生產。三大基地總面積超過3000畝，投資上百億元，新能源客車、專用車、乘用車規劃總產能20萬輛。

“我們自主研發的產品涵蓋純電動乘用車A級到C級、純電動專用車、純電動客車等，自主擁有電動汽車HiEDS電驅動控制系統、變頻電機驅動系統、整車控制器三大核心技術。”劉曉靜介紹說，“風尚純電動車就搭載了HiEDS系統，能效轉換率高達92%。

在國家政策不明朗的情況下，廣東、江蘇地方政府給予了陸地方舟發展的空間。兩地政府將陸地方舟列為重點扶持的電動汽車企業，開放重點城市給陸地方舟進行產品的示范運營和推廣工作。目前分別有一定數量的陸地方舟品牌純電動汽車和混動客車在廣東和江蘇運行。陸地方舟電動汽車投放到國內外市場已超過7年的時間。

市場方面，陸地方舟在國內已發展300多家區域經銷商，在20多個國家和地區確立了產品總經銷商。預計在未來三年內國內外的經銷商發展到2000多家。劉曉靜表示，今年陸地方舟新能源車的銷售目標為2萬輛。

在售后服務方面，陸地方舟也制定了嚴格的要求，完全按照4S店模式推行。劉曉靜介紹：“與傳統汽車不同，新能源汽車銷售到客戶手中，只是一個開始，我們要求所有陸地方舟經銷商必須按照公司標準配置維修設備。在一個市場保有量超過300臺后，售后服務是可以盈利的，我們也會鼓勵經銷商針對售后進行更大投資，經銷商多了盈利來源也會樂于接受。”他強調：“做好售后是我們一直在堅持的原則，也是立足之本。”

劉曉靜表示，苦于沒有生產資質，陸地方舟只能以“微型電動車”的名義進行銷售，并且銷售范圍受到諸多限制。“但我們完全是按照汽車的標準來生產銷售電動車，并且主打微型電動車高端市場。”

陸地方舟旗下微型電動車售價在同類產品中價格居高，劉曉靜指出，市場上大部分低價的微型電動車都是采用電動高爾夫球車的直流電驅動系統和劣質電池，產品較為簡陋。陸地方舟的產品要求電動助力、空調等一系列配置都要齊全，完全按照電動汽車標準生產，保證品質，不會生產四萬元以下的車型。

微型電動車市場的火熱也吸引了傳統車企的進入，奇瑞、眾泰均已涉足該領域。談及與傳統車企的競爭，劉曉靜認為不可避免。“有市場就必定存在競爭，關鍵是自身能力要過硬。從產品質量和服務入手，加強內部管理，這是贏得市場的基本。另外我們將爭取早日獲得新能源乘用車資質，進一步打開產品銷售區域。” 近期，從決策層和業界傳出消息，政府主管部門正在研究放開新能源汽車準入門檻。這對像陸地方舟這樣的企業來說也是一個契機。

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