在成功收購沃爾沃汽車近4年后，吉利汽車決定雙方進一步展開合作，把沃爾沃汽車的新能源技術引入中國，以實現國產電動汽車。據悉，計劃成立的電驅動系統研發機構和制造公司或將落戶蘇州。

3月29日，以“遠見·創新·未來”為主題的上海交通大學安泰經濟與管理學院EMBA新春論壇在上海舉行。吉利集團董事兼副總裁、沃爾沃汽車集團中國區董事長沈暉在論壇間隙接受作者專訪時，透露了上述信息。

沈暉還表示，北歐國家一直對發展新能源汽車很重視，對沃爾沃來講，在相關領域的研發投入已經歷時二三十年之久，沃爾沃V60插電式混合動力車去年賣了大概8000到1萬輛，處于供不應求狀況，“目前沃爾沃的插入式混合動力技術已經很成熟了，拿過來就可以用。我們希望能夠在一兩年內投產。”

“說特斯拉成功為時過早”

今年以來，以美國電動車制造商特斯拉為代表的一批車企在新能源汽車領域動作頻繁。

日本豐田公司今年初宣布，其一款“代表未來汽車”的氫燃料電池汽車將于明年在美國率先上市。值得注意的是，由于技術的進步，這款車的成本已比2002年的那款原型車降低了約95%。

早報作者昨日還從上汽集團了解到，德國當地時間3月28日，在中國國家主席習近平和德國總理默克爾的共同見證下，上汽集團副董事長、總裁陳虹與大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼在柏林簽署聯合聲明，雙方將開展燃料電池技術合作，并聯合上海大眾汽車加快插電式混合動力汽車的產業化步伐。

此外，大眾汽車集團計劃在2018年之前再推出超過15款電動車新車型，并從2016年開始國產其中多款車型。

對吉利汽車而言，也有動作。本月初，吉利汽車宣布成功收購英國電動車方面的研究公司Emerald Automotive。

對此，沈暉昨日稱，雖然中國車企紛紛進軍新能源汽車領域，但是國內車企和發達國家在新能源汽車技術方面的差距還有十年。至于收購英國這個電動車公司的目的，是為了引入其技術，與吉利在英國的英國錳銅控股公司展開合作，加強新能源汽車方面的研發。

針對近期火爆全球的特斯拉汽車，沈暉認為，目前特斯拉汽車一年2萬多輛的銷量是很小的，在整個汽車行業來說其份額微乎其微，之所以資本市場看好它，是因為它有好的成功模式。

“比如，它采用展示店和盡量直銷的模式，客戶服務也做得比較好，但是現在說它就成功了還為時太早。特斯拉想打造的是一個超豪華車品牌，但是過去二三十年的歷史經驗表明，沒有出現一個成功的豪華車品牌，這個是需要積淀的。”沈暉說。

“沃爾沃還需要時間”

2010年，吉利汽車以18億美元的價格從福特手中買下沃爾沃汽車。

并購成功之后，這幾年沃爾沃發展得并不順利，出現了市場份額大幅下降、新的CEO和董事會之間結構組成和合作關系不協調、大裁員等問題。

沈暉昨日也坦言，雖然沃爾沃2013年在全球的銷量有42.8萬輛，但是利潤率并不高，新的產品也不夠。

“我們吉利汽車的售價是8萬元人民幣起，沃爾沃的車是25萬元人民幣起，看起來好像沃爾沃貴得多，但吉利的盈利能力超過沃爾沃，所以我們的要求是盈利能力效率提高，以顧客為中心。”沈暉說。

不過，沈暉認為，從去年開始，沃爾沃的形勢已經發生了轉折。

“今天沃爾沃在中國已經有超過6000人，整個價值鏈從設計研發采購制造、銷售、服務、售后服務，以及所有的支持功能，包括財務、人事、法務、公關、媒體等都已經建立起來。”沈暉稱。

去年沃爾沃在華銷量比上年大漲近46%，達到6.1萬輛新高，成為僅次于美國的最大單一市場。此外，成都、大慶、張家口等3家工廠建成投產，沃爾沃汽車國產化布局終于落地。沈暉透露，今年沃爾沃在華銷量至少會增長10%。

按照吉利汽車此前的計劃，在2020年之前其將斥資約110億美元，使沃爾沃年銷量翻倍，達到80萬輛。

總結并購之后這3年多的工作，沈暉認為，“做得還是不錯的，但是還需要時間。”

沈暉透露，目前吉利和沃爾沃正在協同發展，“不管是沃爾沃中國，還是沃爾沃歐洲，我們技術交流全部開放，這比競爭對手，比各種合資企業有優勢得多。”

具體而言，技術方面基本上是沃爾沃在牽頭，吉利進行配合。采購是倒過來，吉利在牽頭，沃爾沃配合。

“目前吉利和沃爾沃是分開運營，因為這兩個產品定位、公司文化、來源都不一樣，但可以通過項目互相學習，可以把采購成本降下來。”沈暉說。

此外，“這個合作不是一家指揮另外一家，而是以一種雙贏，大家同意并且愿意合作的態度來合作。在這種情況下真正取得雙贏，如果從品牌上把吉利和沃爾沃混在一起的話，可能吉利得不到什么好處，沃爾沃也會受到影響，所以品牌是很清晰的。”沈暉說。

在治理架構方面，沈暉昨日表示，“從并購前一天開始，我們就覺得不能完全用吉利原來的一套，因為吉利集團到目前為止還是李書福的公司。吉利汽車是在香港上市的，沃爾沃理論上講是私人公司，沃爾沃的治理架構，包括董事會的組成、董事會的運作、章程等等都按照歐盟的上市公司原則。”

沈暉還告訴早報作者，“我們認為比福特做得更好的地方有，福特把沃爾沃整合在管理架構里；我們完全授權全球管理層，只是參與全球董事會的管理，也就是說日常經營完全是哥德堡的沃爾沃總部來完成。”

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