綜合外電報道，寶馬i3純電動車需求旺盛，已生產車輛不及訂單量一半，而該車即將于4月在美國市場發布，因此寶馬決定將該車日均產出大幅提升43%。

寶馬i3產出將急劇擴充

寶馬董事會成員Harald Krueger表示，按照計劃寶馬i3小型純電動城市車今年4月份即將在美國上市，寶馬集團準備將提高i3產量：“美國將成為i3最大單一市場。由于這一點，我們已經開始提高產量水平，當前可達到每天100輛。”

一名寶馬集團發言人透露，寶馬i3當前在德國萊比錫(Leipzig)工廠組裝，此前產能為每天70輛。按此換算，寶馬i3日均產量提升了43%。該發言人還稱，迄今為止，寶馬已經制造了大約5,000輛i3，而獲得的訂單總量去年10月份就已經超過11,000輛。

寶馬i3是電動車子品牌i系列的第一款車型，第二款為寶馬i8插電式混合動力跑車。2011年寶馬發布i品牌時，寶馬i3和i8原型亮相。寶馬i3量產后，2013年11月份在歐洲率先上市，本月將登陸美國，起售價41,350美元。

去年10月，寶馬CFO弗雷德里奇·恩希納(Friedrich Eichiner)曾披露過擴產i3的意向，同時預計2014年i3全球銷量將超過10,000輛。

寶馬i3

寶馬電動車年產量將超10萬輛

今年3月19日，寶馬CEO諾伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)在年度財務會議上表示，到2020年寶馬i3和i8等i系列每年總產量或將達到100,000輛以上。

雷瑟夫表示，由于電動車和插電式混合動力車能夠幫助公司產品陣容達到歐洲嚴苛的二氧化碳排放新標準，因此將在2018年之前大幅擴產i系列電動車，到2020年“鑒于收緊的排放法規，我們將被迫每年生產六位數的電動車以達標。”

寶馬計劃到2020年將其歐洲新車平均二氧化碳排放水平從2013年的133克/千米大幅削減至105克/千米，而1995年時的水準為210克/千米。

歐盟已經設立了排放新標準，到2021年新車平均排放水平為95克/千米，目前則為130克/千米。由于德國方面反對，歐盟將時間節點從原先的2020年推遲一年。具體目標將考慮車輛重量，不同的公司目標值也各異。類似寶馬等制造大型、重型車輛的企業，目標值將高于業界平均水平。

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