4月20日，在FIA世界耐力錦標(biāo)賽(WEC)第一站銀石6小時揭幕賽上，豐田憑借兩輛新一代油電混合雙擎動力賽車TS040 HYBRID，首次實現(xiàn)參加WEC賽事以來獨攬冠、亞軍的壯舉。

雖然比賽當(dāng)天天公不作美，天氣瞬息萬變，但豐田油電混合雙擎動力車隊從比賽一開始便展現(xiàn)出強勁實力。其中，豐田車隊8號賽車從比賽開局階段搶占第一名的位置后便牢牢控制著局面，最終稱霸2014年賽季揭幕戰(zhàn)。豐田車隊7號賽車緊隨其后，摘取亞軍。兩輛賽車最終憑借油電混合雙擎動力超強的動力性能和可靠性獨攬冠、亞軍。至此，豐田車隊取得了15次出戰(zhàn)WEC賽事，6次摘得桂冠的優(yōu)異成績。同時，這也是豐田車隊自上賽季最后一站巴林站比賽獲勝之后取得的兩連勝。

在征戰(zhàn)銀石6小時揭幕賽中，豐田的新一代TS040 HYBRID賽車，通過最先進的風(fēng)洞測試研發(fā)出最卓越的空氣動力系統(tǒng)，同時采用最新復(fù)合材料和制作工序，使車體變得更輕。其搭載的3.7L自然吸氣V8引擎，可爆發(fā)出520匹馬力，通過油電混合雙擎動力系統(tǒng)產(chǎn)生480匹馬力的額外動力，因此，通過四輪驅(qū)動可向地面?zhèn)鬟_1000匹馬力的動能，并且，燃料消耗量比2013年賽季的TS030賽車降低25%。

豐田從40余年前便開始了對混合動力技術(shù)的研究，此次參賽并取得包攬冠、亞軍的佳績，充分表明了豐田的混合動力技術(shù)在大家熟知的節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)異的同時，還擁有杰出的可靠性和動力性能。

值得一提的是，2012年，在中國上海舉行的世界耐力錦標(biāo)賽(WEC)最后一站——上海站6小時賽上，豐田車隊同樣憑借混合動力賽車TS030 HYBRID奪得第一。同時，該賽車也是世界上第一款出戰(zhàn)WEC賽事的混合動力車型。在2013年WEC 8站賽事中，TS030 HYBRID賽車取得2次冠軍、3次亞軍以及1次季軍的驕人成績。

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