近日，正值北京車展舉辦之際，跨國汽車動力傳動系統和底盤技術供應商——采埃孚(ZF)，在北京舉辦了一次媒體溝通會。在本次溝通會上，就采埃孚在國內商用車市場的未來布局，采埃孚(中國)投資有限公司總裁葉國弘博士做了簡單闡述和介紹。

卡車：與北奔合資將引入自動變速箱 看好緩速器市場

葉國弘說，在卡車領域，采埃孚目前已經與東風、陜汽、北奔等卡車廠家建立了良好的合作關系，未來，采埃孚將會更加重視中國卡車市場。“和北奔的合作就表明，我們希望在國內商用車領域有更大作為。目前，我們和北奔的合資公司，第一階段主要還是生產商用車手動變速箱；在不久的將來，我們會引入采埃孚AT和AMT變速箱，但是這需要一個過程。”

采埃孚(中國)投資有限公司總裁葉國弘博士

另一方面，葉國弘認為，未來幾年緩速器將在中國卡車市場有較大發(fā)展。

“我們一直看好商用車緩速器市場。無論是內置還是外置的緩速器，采埃孚的產品線都十分齊全，且技術很成熟。所以，采埃孚將來會在這方面有所動作。”葉國弘補充說。

采埃孚北奔機械變速箱16T1880

客車：看好新能源車發(fā)展 輪邊驅動橋量產尚需時日

葉國弘說，目前在國內客車領域，采埃孚已經和宇通、蘇州金龍海格、大金龍等大部分主流廠家建立了合作關系。而新能源客車的快速發(fā)展，更為采埃孚提供了與國內客車廠家進一步合作的機會。

“電動化在大巴、城市公交車領域，國內目前發(fā)展的比歐洲還要好，我們也準備把采埃孚最新技術引入國內，比如AVE130車橋。作為采埃孚最新研發(fā)的創(chuàng)新產品，AVE130車橋主要應用于純電動和串聯混合動力公交車；該產品基于電動獨立輪驅動，車橋兩側輪端分別內置一個水冷式三相異步感應電機，與標準低地板車橋擁有幾乎相同的安裝尺寸。”葉國弘告訴作者。

但葉國弘也直言，采埃孚AVE130車橋引入國內需要解決本地化問題。“這個產品目前在德國生產，直接運到國內銷售，在價格層面上滿足不了中國客戶的需求，因此，我們正在進行車橋的本土化工作，使它在價格上能更好地滿足國內客戶需求。”

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