伴隨全球環(huán)境問題日益嚴(yán)重、石油等不可再生能源的枯竭(根據(jù)調(diào)查全球石油儲備還可供30年使用)，研發(fā)新能源車型成為各大車企的主要研發(fā)方向。在此大的背景下，BMW“i”品牌應(yīng)運而生，不僅解決了新能源車型的發(fā)展需求，同時也為寶馬集團在銷售等方面打開了另一扇大門。本期作者邀請寶馬(中國)科技傳播經(jīng)理趙濤先生，為大家講解i品牌的前生今世。

跟隨趙濤先生的講演，時間回到2013年7月29日，北京、紐約、倫敦三個城市同步發(fā)布了i3電動車量產(chǎn)版，很巧合的是兩年前的7月29日i3和i8兩款概念車正式發(fā)布。在發(fā)布這兩款概念車的同時，寶馬集團董事長雷瑟夫博士表示：BMW i，專為電動車而生。對于發(fā)布的兩款概念車趙濤先生進一步做出了補充說明：兩款概念車也是各有特點，i3是代表小型車，i8是體現(xiàn)寶馬的運動基因，依然可以延伸到新能源領(lǐng)域，因而打造了超級跑車或者運動車這樣一個造型。

i品牌的推出原因是什么

BMW i品牌的誕生，其意義與旗下子品牌“M”同樣重要，而這兩者又分別代表著BMW品牌不同的DNA——分別為創(chuàng)新和運動。對于為何推出BMW i品牌或者說是對于推出純電動車的主要因素有哪些，寶馬(中國)科技傳播經(jīng)理趙濤先生給出了以下幾點：

1、環(huán)境，主要是全球變暖及氣候變化，不過針對中國目前霧霾問題最為嚴(yán)重。

2、城市化，根據(jù)統(tǒng)計2030年世界60%的人口居住在城市，這一點將為推廣使用電動車提供了必要的條件。

3、政策與法規(guī)，包括中國、美國、歐洲等地將會實行更加嚴(yán)格的油耗標(biāo)準(zhǔn)。

4、經(jīng)濟，資源的匱乏和化石燃料價格高漲，根據(jù)統(tǒng)計世界上的石油儲備還可供30年使用。

5、文化，可持續(xù)發(fā)展的交通方式成為現(xiàn)代城市生活方式的一部分。

6、客戶期待，可持續(xù)發(fā)展。

i品牌的相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品

寶馬集團負(fù)責(zé)市場銷售的董事伊恩·羅伯森表示：“BMW i提供具有前瞻性的產(chǎn)品和服務(wù)，極富靈感的設(shè)計和全新的高檔機動性理念，所有這一切都是為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！痹诩夹g(shù)上，BMW i品牌從始至終貫徹可續(xù)發(fā)展的理念。

以i3量產(chǎn)版為例，其采用了“LifeDrive”車身結(jié)構(gòu)、全碳纖維車體等技術(shù)。LifeDrive車身結(jié)構(gòu)中的Life模塊為碳纖維加固塑料(CFRP)駕駛座艙，這種碳纖維的重量比鋼材質(zhì)輕50%比鋁材質(zhì)輕30%，除此之外其高強度的特點增加了安全性；Drive模塊由底盤組件、驅(qū)動組件和高壓鋰電池構(gòu)成 。通過有效合理的布局，LifeDrive車身結(jié)構(gòu)使i3量產(chǎn)車的車重僅為1195公斤，并且保持50:50的車重分布和車身重心盡可能低的要求。

在電動車設(shè)計方面，出色的空氣動力學(xué)應(yīng)用成為關(guān)鍵的因素，從而降低風(fēng)阻和減少能源的消耗。i3量產(chǎn)車的最高時速可達(dá)150km/h，最高續(xù)航里程為160km(COMFORT 模式下)。

除此之外，i3量產(chǎn)車在材料應(yīng)用上不僅僅只有碳纖維一個亮點，其內(nèi)飾材料的具有天然、可再生、可持續(xù)的特點。25%的可再生原料和再生塑料在i3內(nèi)部被使用，主要應(yīng)用在車門飾板和儀表盤等部位，而紡織座套則是用100%再生滌綸等材料制成。

隨著i3和i8量產(chǎn)車的問世，未來寶馬i品牌的陣容也將進一步得到擴大。在今年北美車展現(xiàn)場寶馬集團董事伊恩-羅伯森博士在接受網(wǎng)通社專訪時表示：寶馬i系與M系一樣未來都會有一系列的新的細(xì)分車型推出，i系列從0到9還有很多的空間，但目前還不方便透露具體計劃。

這些年BMW在新能源領(lǐng)域的發(fā)展

說到新能源中的電動車項目，BMW早在40多年前便開始了研發(fā)工作，并且在1972年推出了首款純電動車BMW 1602，該車還在當(dāng)年慕尼黑奧運會馬拉松項目中擔(dān)當(dāng)引導(dǎo)車，這也完成了BMW在純電動車領(lǐng)域的首秀。

在此后的20年時間里，BMW對純電動車進行了數(shù)次測試和研發(fā)，并且在1991年推出了具有革命意義的BMW E1概念車，而這些不斷的研發(fā)工作則幫助BMW將電動車量產(chǎn)變成了可實現(xiàn)的夢想！在此后，寶馬集團還相繼推出了BMW Concept X3(Active Hybird)、MINI E和BMW 高效混合動力X6和7系。在2011年，BMW Active-E純電動車在上海車展進行了亮相，該車單詞充電里程可達(dá)160KM。在2013年，BMW變真正進入到了純電動車時代，推出了可供普通消費者所使用的i系列車型。

對于寶馬集團在新能源領(lǐng)域的規(guī)劃，趙濤先生介紹到：“對于寶馬集團提倡的高效動力的規(guī)劃，電動和混動是一個中期的解決方案，也就是說從2009年推出高效混合動力X6和7系開始，一直到2020年這個階段是根據(jù)高效動力規(guī)劃的一個中期階段。那么在2020年以后，會看到更多的清潔能源產(chǎn)品，比如燃料電池等等?！?

“ABB”三家如何玩轉(zhuǎn)新能源

德系三大豪華品牌的競爭從未停止，無論是在全球各大市場的銷售量的對比，還是在前端科技方面的研發(fā)。在新能源領(lǐng)域的研發(fā)這三家也是競爭如火如荼，下面就讓我們一起看看這三家是如何玩轉(zhuǎn)新能源的。

Audi——規(guī)劃2020年前實現(xiàn)每一款車型均推出e-tron版本。

奧迪的口號是“突破科技，啟迪未來”，在科技研發(fā)方面也是做足了功夫。根據(jù)其相關(guān)規(guī)劃，將在2013年-2016年之間在全球投資130億歐元，其中除了擴充產(chǎn)品線外，還將實現(xiàn)輕量化、電氣化等重要技術(shù)的應(yīng)用。

目前奧迪已在混動領(lǐng)域推出了Q5混動版和A8L混動版等車型，并且已引入中國正式銷售；此外，在e-tron領(lǐng)域內(nèi)則涉及插電式混動車、增程式電動車、純電動車、燃料電池車，據(jù)了解未來奧迪旗下全系車型均會推出e-tron版本。

BMW——BMW在未來幾年內(nèi)將擴大i系列車型(已注冊i1-i9系列商標(biāo))。

對于i品牌的介紹本文已多處涉及，在此就不過多贅述，只進行補充。趙濤：i系列產(chǎn)品中不僅僅包括已正式對外公布的i3和i8兩款產(chǎn)品，或者是網(wǎng)上傳的i5或i7這些產(chǎn)品，還包括互聯(lián)駕駛?！鞠肓私飧郆MW互聯(lián)駕駛請點擊】此外，趙濤先生在講解BMW i品牌產(chǎn)品特點時說到：追求從設(shè)計到車輛回收的全價值鏈的可持續(xù)發(fā)展，所以在選擇材料和技術(shù)的流程上很大程度取決于是否具有可持續(xù)性。

Mercedes-Benz——與比亞迪建立電動品牌騰勢、參股特斯拉。

汽車的發(fā)明者——梅薩德斯-奔馳在技術(shù)方面的研究一直堅持不懈的推陳出新。在新能源領(lǐng)域方面，其采取與其他廠商合作的方式進行研究，比如奔馳的母公司戴姆勒集團與比亞迪共同打造了新能源品牌滕勢，并且首款量產(chǎn)車有望在今年舉辦的北京車展正式發(fā)售；戴姆勒早在2008年便開始了與電動超跑制造商特斯拉的合作，并在當(dāng)時持有特斯拉10%的股份(目前為4.3%)；此外，奔馳與北汽集團和英菲尼迪均在此方面有所合作。

在華推出i3/i8 5S店傳承“可持續(xù)發(fā)展”

在去年年末i3率先在中國香港上市(售價約合39.2萬元人民幣)，而該車也將在今年正式登陸中國大陸地區(qū)，并且i8車型也將有望在今年正式上市銷售。據(jù)了解，BMW在華推出了5S店，意在專售i系列產(chǎn)品，傳統(tǒng)的4S店是指整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)，而BMW的5S店則是在此基礎(chǔ)上增加了“Sustainability-可持續(xù)性”，并且5S店必須在經(jīng)濟、環(huán)境和社會三個方面達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)。5S店并非是終身制，而是必須每兩年進行重新審核以提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

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