在經歷了將近三年的等待后，亞普汽車部件股份有限公司(以下簡稱“亞普汽車”)終于正式提交了招股說明書。在汽車油箱市場，該公司市場占有率位居第一。但作者發現，亞普汽車雖然在過去三年交出了靚麗的成績單，其產能利用率卻不足八成，令人驚訝的是，現有產能已有閑置，募投項目卻仍執意繼續擴產。

亞普汽車是專業從事汽車(主要是乘用車)燃油系統開發、制造和銷售的汽車零部件企業，產品主要為乘用車用塑料燃油箱及加油管(注油管)。不可忽視的是，隨著電動汽車市場占有率的逐步提升，其主營產品的市場需求也將逐步減少。

對此，作者致電亞普汽車，但截至發稿，電話仍無人接聽。

募投項目產能難消化

根據招股說明書，亞普汽車擬在上交所上市，本次發行不超過6000萬股，擬募集資金約43,668.12萬元，共計5個募投項目。募投項目共分兩類，一類是擴大產能項目，包括煙臺、揚州、長春、重慶分廠的擴產及建設項目，另一類是研發中心擴建項目。

募投項目建成后，亞普汽車煙臺項目將新增油箱產能25萬套，長春項目新增油箱產能50萬套，重慶項目新增油箱產能25萬套，揚州第二分廠項目新增加油管產能100萬套，總計新增油箱產能100萬套，新增加油管100萬套。

募投項目一向被認為是上市公司未來業績增長的潛在因素。

但中國經濟網作者查閱招股說明書后發現，2011年-2013年，亞普汽車的產能分別為537.00萬只、601.90萬只和790.00萬只，同期產量分別為401.78萬只、473.73萬只和563.84萬只，而同期銷量數據則分別為389.26萬只、462.17萬只和551.67萬只。

也就是說，亞普汽車在上述報告期內的產能利用率分別為74.82%、78.70%和71.37%，產銷率分別為96.88%、97.55%和97.84%。該公司現有產能利用率連續三年不足八成，而募投項目仍要再擴建產能100萬套。

亞普汽車部件

主營產品市場需求減少

事實上，亞普汽車除產能有待進一步消化外，還面臨主營產品的市場需求逐漸減少的境遇。

近年來，我國出臺多項政策大力推動節能與新能源汽車產業的發展，把培育和發展節能與新能源汽車產業作為加快轉變經濟發展方式的一項重要任務，推動汽車動力系統電動化轉型，以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向。

而亞普汽車作為主要生產塑料燃油箱的企業，其產品并不能應用于純電動汽車。

隨著近期大熱的特斯拉汽車進入中國大陸市場，儼然掀起了一股“新能源汽車”風潮。據報道，在特斯拉上海交車儀式上，首批上海車主之一的新浪首席執行長曹國偉的夫人就曾透露，已經拿到了免費的上海車牌。同時，特斯拉對中國市場寄予厚望。特斯拉預計，中國在未來幾年內將成為該公司的最大市場之一。特斯拉創始人馬斯克(Elon Musk)透露，特斯拉正考慮未來三四年內在中國實現國產化。

同時，據了解，新能源汽車的相關補貼也將落地。國家在“十二五”規劃中，明確提出了要加強新能源汽車產業的發展。國務院也頒布了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》，計劃到2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。

針對上述問題，亞普汽車也坦誠表示，“盡管新能源汽車的發展面臨一定技術難題，短期內無法快速普及，但公司仍面臨純電動汽車快速發展導致塑料燃油箱需求減少的風險”。

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