綜合外電報道，寶馬被指可能通過合資自主品牌之諾擴大同華晨合作，但寶馬集團高管稱，中國法規對外資車企在合資企業中的股比加以限制，對增持華晨寶馬股權構成了壁壘。

寶馬難逾股比壁壘

路透社報道稱，有觀點認為寶馬和華晨聯合打造合資自主品牌之諾之后可能拓展合作，但寶馬集團高管表示，法律壁壘阻礙了寶馬增持華晨寶馬股權。

在日前談及有關提高在華晨寶馬中股比的問題時，寶馬CFO弗雷德里奇·艾希納(Friedrich Eichiner)對路透社表示：“(中國)市場受到法律控制。這一問題(增持)并無實質意義，從法規層面沒有可能性。”

歐美汽車制造商希望在全球最大車市中國留下更多足跡，但中國設置的合資股比限制只允許外資方最多持股50%，不得逾越紅線一步，作為對民族產業的保護。

當前寶馬集團持有合資企業華晨寶馬50%股權。不過在寶馬幫助華晨推出合資自主品牌之諾后，部分分析人士認為這可能是雙方拓展合作的前奏。之諾是基于寶馬X1打造的電動車品牌，目前的車型為之諾1E。

之諾1E純電動汽車

上個月，路透社詢問華晨寶馬CEO康思遠(Olaf Kastner)，寶馬是否將提高在華晨寶馬中所占的股份比例，后者顧左右而言他：“我想你應該詢問我們的股東，由他們回答。我們(華晨寶馬)經營狀況良好，就進一步本土化展開了諸多協商。其余的問題可以交給香港(華晨中國汽車控股有限公司總部)和慕尼黑(寶馬集團總部)。”

奔馳引發松動？

路透社還稱，寶馬競爭對手戴姆勒-奔馳已經在和北汽的合資企業股權比例上有所突破，嚴格的股權法規出現軟化松動。

2013年11月，戴姆勒和北汽簽署協議，戴姆勒將持有北汽旗下乘用車子公司北京汽車12%股權，同時雙方還在合資企業股比上進行交換，北汽持有制造子公司北京奔馳的股比提升至51%，而戴姆勒持有銷售子公司北京奔馳銷售服務公司股比提升至51%。

今年以來，業內外對汽車行業股比限制是否開放展開熱議，吉利董事長李書福等為代表支持放開限制，而中汽協等則認為撤銷股比限制會對自主企業造成沖擊。

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