作為著名的超跑品牌名，保時捷一直熱衷于賽車事業。保時捷在亞洲傾力打造的卡雷拉杯迄今已歷經12年。近年來保時捷雖然陸續推出卡宴、Panamera以及即將在國內上市的Macan等更偏向民用市場的產品，但對于運動的追求也沒有止步。近日作者從保時捷官方了解到，時隔十六年后，保時捷將在今年重返勒芒賽事。保時捷打造的919 Hybrid混動賽車也將與捷豹、奧迪等著名賽車展開激烈競爭。

2014年5月，在北京金港國際賽車場舉行的保時捷“極致體驗”活動上，保時捷 917 KH Coupe勒芒賽車被擺在了賽車館中最顯眼的位置上。在1970和1971兩年，保時捷以917 KH Coupe在勒芒24小時耐力賽中首度奪得連續兩年冠軍的位置。實際上，保時捷是勒芒賽場最成功的汽車品牌,總共拿到過16次勒芒總冠軍。

而在今年6月舉行的2014勒芒24小時耐力賽上，保時捷將使用全新開發的919 Hybrid賽車參加頂級參賽組LMP1的爭奪。919 Hybrid造型設計明顯傳承自保時捷 917 KH Coupe勒芒賽車，混動系統由一臺2.0升單渦輪增壓V4直噴汽油引擎，一臺前置的電動馬達和一個鋰電池組構成，其中V4引擎的轉速最高可以達到9,000rpm，最大馬力可達500匹。

亞洲保時捷卡雷拉杯(Porsche Carrera Cup Asia，簡稱PCCA)已經迎來第十二個賽季，吸引了來自十個國家和地區的車手，是目前亞洲地區最具影響力的汽車賽事。比賽使用的保時捷911 GT3 Cup賽車基于第七代911車型，是新款911 GT3(991款)的賽車版。這款全新標準賽車也是2014賽季首次亮相亞洲保時捷卡雷拉杯。

在感受保時捷賽車魅力的同時，保時捷全系民用商品車型也一齊亮相。包括馬上就要在中國上市的“小卡宴”——中級SUV車型Macan，也作為保時捷家族的入門車型與全系車型一同亮相。Macan承擔者保時捷銷量增長的主要任務，但有其兄長卡宴在市場上的大獲成功先例，目前Macan更需擔心的是保時捷萊比錫工廠5萬輛的產能如何滿足消費者對Macan的熱情。

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