2014年5月22日，采用微宏第二代快充電池LpCOTM多元復合鋰電池的恒通電動12米快充純電動客車歷時12小時，期間利用充電車進行15-20分鐘快速充電4次，從海拔500米的成都連續不間斷運行，成功抵達463公里以外海拔2,083米的九寨溝景區，期間翻越了海拔3,750米的雪寶頂埡口，經歷了六回頭、九道拐等急彎坡道的考驗，高程差最高達3,250米；第二日，該車在九寨溝景區內再次成功挑戰了高程差達到1,015米，往返全程104公里的連續急彎坡道運行的景區內部公交運營線路，其中景區內最高點長海與原始森林景點的海拔達到了近3,100米。

這次運行是快速充電純電動技術在世界范圍內首次挑戰連續爬坡與高原地區運行。連續長途高海拔爬坡對于電動車系統整體性能來說本身就

是巨大的挑戰；針對電池系統而言，連續爬坡考驗電池的高倍率放電性能以及電池管理水平，而高海拔地區相對較低的大氣壓對于電池制造

技術來說也是嚴峻的考驗。此次運行中電池與車輛優異的表現驗證了快速充電技術在長距離高難度路段行駛條件下的優秀表現，能夠滿足長

距離惡劣工況行駛條件的要求。

此次運行的車輛是由恒通電動客車基于微宏第二代快速充電電池-多元復合鋰電池-技術開發的純電動公交客車車型，車輛裝配140kWh電池組

，可在15-20分鐘充滿電，單次充電續航里程超過110公里，在爬坡過程中最大放電倍率達1.5C，而多元復合鋰電池優異的高倍率充電特性也

能使得電池組在剎車與下坡過程中回收更多能量，有效延長續航里程。

快充純電動客車行駛在連續彎道坡道路段

快充純電動客車在九寨溝景區

自去年正式發布以來，微宏多元復合鋰電池已受到了用戶廣泛的關注與認可，并已開始逐步批量應用在純電動與插電式混合動力公交車型上

。此次挑戰的車輛設計用于公交線路運行，采用白天一次快速補電，夜晚利用谷電慢充的運營模式，即可滿足公交全天不間斷滿勤運營。而

應用于插電式混合動力客車時，其優異的倍率充放電特性可以保證車輛的有效純電行駛里程以及更高效的能量回收，達到節省燃油的目標。

通過這次高海拔挑戰測試，微宏再一次以自身產品獨到的技術優勢與產品的高品質造就了電動車歷史上的一個里程碑。快速充電無疑是未來

電動汽車所必須要具備的一項功能，這已經逐漸成為行業內外的共識，微宏正以領導者的身份與姿態在快速充電技術最為關鍵的電池領域創

造歷史，我們也期待這一先進的技術能夠盡快得以全面的推廣與應用，同時我們也將通過持續的開發為客戶提供性能更優秀的產品。

關于多元復合鋰電池與快速充電

多元復合鋰電池單體電芯在6C倍率充放下的常溫循環壽命仍超過10,000次，是國際最好的磷酸鐵鋰電池產品的兩倍。成組后可滿足4C的充電

倍率，這意味著在電池組能夠在15分鐘內充滿電。白天運營中可依據需要快充補電，夜間回場后可以利用電網波谷電慢充，實現峰谷電合理

利用。快充與慢充的有機結合，成倍提高充電站的使用效率，顯著降低基礎設施數量和運營投資。

自2011年首批快速充電純電動客車投入運營至今，快速充電車輛已經在國內外展開了大規模的實地運營。實際運營反饋充電方便、充分滿足

正常運營、零排放、低噪音、低能耗、綠色環保等優勢已經過三年多時間的驗證，與其他類型的電動車輛運營方式相比，是最適合公交企業

的電動化技術路線，這也得到了從運營企業到地方政府的充分認可。

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