12月1日在株洲湖南南車時代電動汽車股份有限公司(以下簡稱南車時代電動)向作者展示了其全新系列的新能源客車，從6米的純電動物流車、7米純電動小巴、8米純電動中巴到10米，12米插電式混合動力客車和雙源雙充純電動客車齊數亮相。

在采訪南車株洲電力機車研究所首席專家郭淑英的過程中她介紹，南車時代將來我們不僅僅是整車的產品，而是為城市提供公共交通的整體解決方案。尤其是本次特別強調的雙源雙充純電動公交車，車內有2套動力電池，一套是鈦酸鋰電池，具有支持快充，循環壽命長，可大功率放電等特性；一套是磷酸鐵鋰電池，支持慢充，這樣發揮2種電池的不同特性，彌補實際公交客運實際使用里程的同時也兼顧了采購及運營成本。

同時南車時代電動第二期新能源公交車產業化基地正式竣工投產，新基地具備年產純電動、增程插電式、混合動力等各類新能源公交車超過1萬臺，關鍵系統零部件2萬臺(套)的能力，由此，該公司也成為國內少數晉級“新能源公交車萬臺產能俱樂部”的企業之一。

二期制造基地主打產品以增程插電式新能源公交車和純電動公交車為主，前者獲得國家重點新產品計劃戰略性創新產品立項，實際運營數據顯示，該產品百公里油耗可降低50%以上，與一輛家用SUV不相上下，正常運營下平均每年節省燃料費用8.6萬元，該車還具有機械結構簡單可靠，維修保養費較低等諸多優勢，是一塊最接近純電動技術的混合動力公交車，目前已經累計銷售超過1000多臺，市場反響普遍良好。而后款新能源車產品，公司在國內首次獨創雙模充電式的純電動公交車解決方案，具有基礎設施投入低、運營成本低、電池壽命長、續駛里程長、可靠性高等特點，目前公司已開發形成多個系列的純電動汽車產品。

二期制造基地采用了許多具有國內一流水平的生產工藝，著力打造具有國際一流水平的新能源汽車“智能化工廠”，如在整車結構上，將軌道交通車輛整車制造技術進行移植，在車架組裝上首創柔性組焊技術，整車結構由過去的半承載向全承載升級，解決了困擾行業多年的車架變形控制和快速轉型的難題，在新能源汽車涂裝工藝上，采用行業最新的電泳工藝，大大提高了整車耐腐蝕性和耐侯壽命。同時，在新能源汽車試驗能力方面，根據城市公交實際運用工況，采用大量的測試方法和工具，使公司生產的新能源汽車的最大轉矩為2500Nm，相當于3臺普通客車用6缸柴油機的動力，滿足國內任何城市運營環境。

南車時代電動總經理申宇翔也表示，“十二五”后期及未來期間，南車時代電動新能源汽車將以純電驅動、增程式插電公交車為主要戰略取向，著力突破驅動電機和電子控制領域的關鍵核心技術，推進插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應用和產業化，最終實現新能源汽車業務良性發展，力爭在“十三五”末進入自主品牌新能源汽車第一陣營。

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