12月18日，2014上海新能源汽車展在世博會展覽館拉開序幕，作為歲末的新能源汽車盛典，上汽、北汽多家老牌車企攜旗下電動產品亮相。其中有一張“生面孔”顯得格外突出，河北御捷汽車有限公司攜旗下多款電動產品參展，今年10月獲得其他乘用車生產資質和新能源生產資質的御捷，開始向主流汽車行列邁開步伐，并且意欲在2016年獲得純電動乘用車生產資質。

這次展會御捷共展出四大平臺上的12款車型，包含電動轎車、多功能乘用車、物流車等產品。最新發布的駿逸廂式電動車，售價26800元起，征途廂式電動車售價36800元起。另外，基于捷順這一車型平臺打造的MPV和物流車則有純電動、插電式、增程式等多種動力配備，鋰電版捷順物流車最高時速可達120km，并享受國家補貼。

御捷純電動廂式物流車

傳統汽車行業里并不為人熟知的御捷，在微型電動車領域已是不可忽視的主力軍。據御捷董事長張立平介紹，御捷從2008年進入微型電動車行業，規模迅速擴大，目前擁有、河北、山東兩個生產基地，三個整車工廠，具備整車年產32萬輛的產能。御捷今年銷量近5萬輛，用張立平的話來說，“御捷的銷量甚至超出了第二名和第三名加總的量”。去年御捷銷量為3.5萬輛，行業排名第二，今年已躍居冠軍寶座。

河北御捷汽車有限公司董事長張立平

僅生產微型電動車并不能滿足御捷的發展規劃，作者在展會現場見到御捷帶來多款技術路線產品，包括純電動、插電式，混合動力系統等關鍵零部件也都一同展出。御捷研究院院長周軍表示，御捷一直以小微型純電動汽車為主導，另一方面也按國家規劃新能源汽車方向研發增程式和插電式產品。“在電池技術沒有重大突破的情況下，插電式產品更能滿足消費者需求。另外，混動車型正在做調試，明年就會有相應的混動產品推出。”

其他乘用車及新能源生產資質的獲得，也給御捷開辟了新的產品發展路線。據御捷戰略副總經理趙虎斌介紹，電動物流車是御捷未來的發展重點之一，聚焦最后一公里配送服務。“今年年底我們將以公司的名義在石家莊成立專門的租賃公司，專門針對物流和公務車領域，并通過電商平臺來推動。另外，我們還將以石家莊和邢臺為試點，建立租賃、試駕體驗中心，在當地建立配套的充電立體停車庫，以及租賃車位建設充電樁。

趙虎斌頗具信心地強調，御捷推出的車型租賃服務，費用將極具競爭力。“御捷累積的造車經驗以及充足產能，將成本控制得很好，這將是我們最大的優勢。”

近日，發改委出臺了純電動乘用車汽車生產企業準入條件征求意見稿，御捷也被認為是首批獲得準入的熱門競爭之一。趙虎斌表示：“我們將積極爭取準入，預計2016年獲得電動乘用車生產資質，目前其他乘用車生產資質已經有了，就缺一個轎車資質。”此前電動汽車百人會設立了微型電動課題，并就相關準入及管理提出方案，一旦百人會的方案獲得國家認可，微型電動車就能名正言順地生產銷售。然而趙虎斌對此并不樂觀，據他觀察，國家部委對百人會方案的意見并不一致，具體轉正期限還很難確定。

因此御捷把獲取資質的希望及準備押在純電動乘用車準入上。準入條件對新列入的產品提出了非常嚴格的技術性能要求，相比御捷目前的產品定位更高。但趙虎斌表示，御捷產品達到準入的技術條件沒有問題，即便獲得了資質，御捷仍將堅持差異化、小型化的發展路線。“你看我們現場展出的產品，與一般的電動汽車相比都更加小巧，能耗也更低。”

根據御捷的發展規劃，2015年新能源汽車銷量目標為9萬輛，2020年銷量目標為60萬輛，產能100萬輛。規劃雖大，但御捷仍一步一步前進。“明年我們的主要市場在河北，河北有十個城市作為新能源汽車試點城市群，另外石家莊是全國五大物流基地之一，有很大的市場空間。其他地方根據我們產品成熟度再進入，明年主要圍繞京津冀發展市場。”趙虎斌如是說。

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