隨著我國釹鐵硼行業的飛速發展，新能源汽車的應用推廣又為釹鐵硼行業打開了更廣闊的發展空間。作為中國最大、全球第二大釹鐵硼永磁材料生產企業，中科三環(北京中科三環高技術股份有限公司)董事長王震西在接受采訪時表示，新能源汽車的發展為公司帶來機遇，公司將堅持在高端核心技術上研發突破，從技術和生產上做好準備，加大在新能源汽車領域的布局。

布局新能源汽車

目前中科三環正加大在新能源汽車領域的業務布局和技術研發，備戰即將到來的新能源汽車發展浪潮。

日K線圖 中科三環

“公司正加快布局新能源汽車領域，對于一些汽車品牌計劃在2017年批量生產的新車型，公司已經開始向客戶提供釹鐵硼產品樣本?！敝锌迫h副董事長胡伯平告訴中國證券報作者，由于汽車新開發產品從樣品到批量生產通常需要三到五年時間，因此公司提前參與到部分汽車品牌前期零配件的研發工作。

據胡伯平介紹，公司在新能源汽車領域的業務合作主要瞄向歐洲及美國。目前公司釹鐵硼產品已經應用于保時捷、寶馬、奔馳、法拉利等汽車品牌，國內自主品牌上汽榮威也使用了公司的產品。

今年以來，中科三環不斷加大在高端釹鐵硼市場的投入力度。公司8月份公告，以自有資金在江蘇南通投資新建2000噸高性能釹鐵硼生產線，長期目標產能將達到5000噸。對此，長江證券認為，公司已多年成為全球頂級電機和汽車生產企業的核心供應商。預計在全球新能源汽車用電機的釹鐵硼市場中，公司將占有35%-50%市場份額，在新能源汽車行業的發展中受益。

盡管取得了快速發展，但與日本等國家的先進水平相比，我國的釹鐵硼產業仍有不小差距。“新一代混合動力電動汽車應用上，中國和日本相比差距較大。我們也在努力研發屬于自己的核心技術?！蓖跽鹞魈寡?。

數據顯示，中科三環已建設了國內首家稀土永磁信賴性實驗室，并堅持投入研究開發。公司上半年研究開發費用達到7523.56萬元，去年全年達到1.53億元?！靶履茉雌嚨陌l展對公司而言是非常好的機會，我們也在這方面不斷努力。目前三環瓦克華建了新的廠房，為未來發展做準備。”王震西直言。

發展空間廣闊

釹鐵硼行業之所以取得了如此快速的發展，與下游的廣闊應用密不可分。“在稀土材料下游應用中，釹鐵硼材料占據了一半的比例?！蓖跽鹞鞣Q。

1984年2月，時任中科院物理所研究員的王震西帶領中科院物理所磁學組、電子所稀土磁鋼組組成聯合攻關組，成功研制出中國第一塊釹鐵硼稀土永磁材料。中國成為國際上少數幾個研制出第三代稀土永磁材料的國家?！扳S鐵硼之所以能引起世界極大關注，主要是磁性、原料及性能上的優勢。”一位釹鐵硼行業專家表示。

數據顯示，進入二十一世紀后，日、美、歐稀土永磁產業發展不同程度放緩，但我國稀土永磁產業保持快速擴張。2000年至2010年間，全球燒結釹鐵硼磁體年均增長率達到20%，我國的年均增長率更是接近30%。目前，中科三環的稀土永磁產量已占到全球產量的10%左右。

從2012年起，受全球經濟低迷影響，中科三環的出口訂單持續減少，各項經濟指標有所下降。盡管如此，業內人士預計，2015年后，在全球新能源汽車、節能電機等低碳經濟產業的需求拉動下，稀土永磁行業有望迎來快速發展期。

“此前釹鐵硼行業周期分別由電子產品和風電空調所帶動，未來新能源汽車驅動以及經濟復蘇將帶來釹鐵硼的長周期復興。”申銀萬國分析師認為，包括日系電動車、寶馬i系列在內的主流車型無一不采用永磁電機，2015年以后釹鐵硼行業將極大受益于新能源汽車，特別是高性能釹鐵硼將迎來爆發性增長。

釹鐵硼磁鐵

值得注意的是，目前我國已經有8家企業獲得了日立金屬的專利許可。除中科三環外，還包括寧波韻升[-2.00% 資金 研報]、安泰科技、煙臺正海等?！斑@8家企業加起來的生產能力已經接近4萬噸，歐洲和日本的生產能力一共是2萬多噸。在參與國際舞臺競爭上，我們有足夠的能力。”胡伯平表示。

延伸產業鏈條

雖然釹鐵硼市場發展空間廣闊，但是受原材料稀土價格波動以及行業政策變動的影響，中科三環短期內的業績表現仍然受到一定沖擊。

數據顯示，今年前三季度，中科三環實現營業收入29.2億元，同比增長11.16%；實現歸屬于母公司股東的凈利潤2.33億元，同比下降11.95%。同花順iFinD統計顯示，自2012年年報至今，中科三環的業績一直維持負增長態勢。

與此同時，原材料稀土價格的變化也對釹鐵硼行業產生直接影響。根據中國稀土行業協會的統計，目前稀土價格指數不足140點，而年初時曾接近180點。截至12月26日，鐠釹混合金屬價格為36.20萬元-36.70萬元/噸，年初時則為40.60萬元-42萬元/噸。

為保障原材料的穩定供應，中科三環已參與了上游原料企業的投資合作，在中國主要稀土原料產區江西贛州參股加盟了原料基地，目前是“贛州科力稀土新材料有限公司”和“江西南方稀土高技術股份有限公司”的股東。

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