12月30日，比亞迪鐵電池坑梓基地落成儀式在深圳舉行。比亞迪總裁王傳福宣布全球最大動力電池生產基地在深圳落成，該基地建成后，比亞迪將實現年產10GWh的動力電池生產能力。

根據比亞迪方面介紹，鐵電池坑梓基地規劃總占地面積約10萬平米，主要用于動力電池的研發、生產和銷售。該項目計劃于2015年建成，將形成年產鐵電池8GWh的總生產規模，可為約25000臺大巴或超60萬臺混合動力轎車提供電池。屆時比亞迪鐵電池整體產能將達到10GWh/年。

比亞迪一直以來堅持磷酸鐵鋰電池路線，電池單體能量密度達到130Wh/kg以上，基本接近150Wh/kg理論極限。比亞迪綠色公交發展事業部總經理王杰對第一電動網表示，磷酸鐵鋰電池穩定性高，從安全角度考慮堅持采用鐵電池，同時公司也在積極開發能量密度更高的磷酸鐵錳鋰材料新型動力鋰電池。

比亞迪鐵電池坑梓基地

作為世界級電池大廠，比亞迪原有的惠州工廠動力電池年產能達1.6GWh。據比亞迪內部人士介紹，動力電池產能釋放主要針對新能源汽車、儲能電站和電動叉車市場。目前動力電池需求最大的是新能源車業務，約占一半以上的電池消耗。

從比亞迪1-11月新能源汽車銷售數據來看，純電動汽車e6售出2432輛，插電式車比亞迪秦售出12928輛，再加上近2500輛純電動大巴訂單，電池供應量達1.1Gwh左右，比亞迪原有電池產能已非常緊張。根據比亞迪的新能源擴張計劃，陸續在天津、大連、南京、杭州等地建廠以推進新能源車普及，整車廠的投建必定要有配套電池供應。內部人士透露，去年年中王傳福已下令啟動電池擴產的計劃，為電動車商業化的目標排兵布陣。

儲能電站也是非常能“吃”電池的業務，據比亞迪電池廠主管儲能業務的經理董志宏介紹，目前儲能電站業務電池年出貨量大約在數十兆瓦時，“現在還未迎來業務全面鋪開的拐點，預計到2018年后有大幅增長。”

電動叉車方面，比亞迪從2013年開始正式進軍該領域進行產品銷售。一位負責人介紹，由于比亞迪電動叉車可“隨充隨用”、使用成本僅燃油車十分之一，在市場上銷售火爆，產品上市一年已實現上千萬銷售額。“今年我們定下了5000輛的銷售目標，但產能也非常緊張”。據了解，一輛起重2噸的電動叉車大約裝載16kWh電池，5000輛車大約能消化至少80MWh電池。該負責人表示，2013年中國市場電動叉車的銷量為3萬多輛，占叉車市場30%份額。而在國外，電動叉車占比已達到70%。他表示，比亞迪電動叉車上市時間較短，遠未達到銷售高峰，但是憑借經濟、環保等特點，未來有望完全取代燃油叉車，市場前景相當看好。

從目前比亞迪動力電池業務來看，未來兩年較為明顯的增長點主要集中在新能源汽車和電動叉車上。王傳福曾預言“2014年將是新能源汽車發展的拐點”，該預判在一定程度也得到了驗證，目前新能源汽車的銷量情況的確較往年有大幅改善，2015年或將有更近一步增長。

新的電池廠建成后，比亞迪鐵電池整體產能將達到10GWh，顯然需要新能源車、儲能和電動叉車的需求繼續翻倍增長。2014年上半年，比亞迪新能源汽車業務實現收入約27.48億元，同比增長1216.67%，占集團總收入的10.29%，拉動動力鋰電池需求約0.37GWh。

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