沃爾沃未來四年內為新技術以及新車型等方面的研發投入近千億元，從全新一代XC90的推出開始，沃爾沃將在2017年結束前完成旗下車型的更新換代。在進行產品更新的過程中，該品牌將進一步加大新能源車的開發力度。沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森在接受采訪時表示：“在沃爾沃全新一輪產品換代中，我們將引入更多高科技含量的配置并實現標配。”近日，從德國媒體autobild獲悉：繼全新旗艦級SUV新一代XC90推出插電混動車型之后，沃爾沃將進一步普及插電式混合動力系統，并有望在未來陸續推出S90與V90的插電混動車型。

全球日益突出的燃油供求矛盾與環境污染問題，使諸多汽車生產廠商將新能源汽車研發視為未來發展戰略的重要內容。奔馳、寶馬、奧迪等主流豪華車品牌，都在自身的產品序列當中加入了插電式混合動力車型。作為二線豪華車陣容的佼佼者，沃爾沃在全新一輪的車型換代當中，對插電混動系統進行著普及。沃爾沃在全新一代XC90的T8車型上采用了非常令人關注的雙引擎模式，可以實現純電動駕駛、油電混合駕駛以及高性能運動模式駕駛。根據沃爾沃的品牌規劃，未來該套插電式混合動力系統將在旗下車型上普及。

沃爾沃最新研發的雙引擎模式插電混動系統在動力方面超越了與之產生競爭的一線豪華品牌。根據官方公布的最新數據，沃爾沃全新XC90 T8插電式混合動力車型由雙增壓(機械增壓+渦輪增壓)技術的2.0升四缸Drive-E汽油發動機驅動前輪，最大輸出功率為234kW，峰值扭矩為400Nm；安裝在T8車型后輪的是一臺功率為64kW且扭矩達到240Nm的電動機，這套混合動力系統的綜合最大功率為294kW，峰值扭矩達到640Nm。此外，該車的百公里加速僅需5.9秒，比目前備受關注的寶馬X5 eDrive插電混動車型快1.1秒。面對如此的數據表現不得不說，沃爾沃的插電混動系統在動力方面存在著十分明顯的優勢。

除了動力方面的優秀表現，這套新能源動力系統在油耗和污染物排放上依然表現出色。繼續以新一代XC90 T8插電混動車型與X5 eDrive進行對比，搭載8速手自一體速變速箱的XC90 T8插電混動車型的百公里油耗僅為2.5L，而每行駛一公里所產生的二氧化碳排放量為59g，這與X5 eDrive分別為3.8L和90g的數據相比顯然更勝一籌，。與此同時，在純電模式下，XC90 T8插電混動車型的續航里程為40kM，比競爭對手多出了25%。由此可見，沃爾沃最新研發的這套插電式混合動力系統在汽車混合動力新能源技術方面，能夠當之無愧的成為佼佼者。

伴隨燃油供求矛盾的日益突出與環境污染問題的越發嚴重，大排量引擎已不再是豪華車陣營的“必需品”。從數據上不難發現，沃爾沃研發的這套雙引擎模式插電混動系統在保證了低油耗和低排放的同時，與傳統發動機系統相比，動力性能不減反增。研發新能源汽車已經成為汽車工業的發展方向，而混合動力概念將在不久的將來得到大規模普及。沃爾沃有望在S90以及V90等車型上陸續搭載這套由雙增壓2.0T四缸Drive-E引擎和電動機組成的插電式混合動力系統，使其在旗艦車型上得到普及。這將是沃爾沃在推動新能源汽車發展上所邁出的重要一步。

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