1月24日，以“重新定義汽車”為主題的2014全球新能源汽車大會在天津開幕，匯聚政府、企業、專家、媒體等關注新能源汽車的各界代表。其中有一支特別的助陣隊伍：來自雷丁汽車公司的最新車型雷丁D70從濰坊前往大會舉辦地天津，是微型電動車首次長途行駛，數百公里的行程中表現出優秀穩定的性能。D70也是雷丁要打造國民電動汽車品牌的戰略車型之一。

重新定義需求的國民電動汽車

雷丁汽車總經理舒欣在會中接受第一電動網作者專訪時表示，“重新定義汽車”從另一個層面可看作為重新定義汽車的消費群體，不同消費人群的需求不一，決定了企業要造的產品也不一樣。

帶著“為誰造車”的思考，雷丁在2014年提出“國民電動汽車”的戰略定位。“高個不上，矮個上，在現在的市場形勢下，雷丁不僅要做行業的排頭兵，更要為我們的老百姓造環保經濟的新能源汽車，目前推出的產品有‘國民父母車’、‘國民媳婦車’，還有即將上市的A50叫‘國民青年車”，一定是為國民造車，而且要做就做國民電動汽車第一品牌，這樣的路才會走得比較遠。”舒欣語氣堅定的表示。

雷丁汽車總經理舒欣

有數據統計，2014年1-11月山東省微型電動車產量超過15萬輛，相當于同期內全國新能源汽車總產量的2.7倍。高速新能源車在2014年受到補貼、免購置稅等多重利好政策刺激，產量同比增長近4倍。但舒欣認為，高速新能源車目前主要還是依賴國家政策來發展，單靠政策難以把產業做大。微型電動車則是老百姓實際出行需求催生的產品，產品生命力更強。

沖擊6萬輛銷售目標

2015年被雷丁視為非常重要的發展元年，隨著“國民電動車”戰略的進一步落地，雷丁定下6萬輛的銷售目標，較去年近2萬輛的銷量要翻上3倍，這一目標是建立在良好的產品和廣泛的經銷網絡布局上。

據舒欣介紹，從2008年開始，雷丁電動汽車就規劃了規劃三大技術路線：第一類是鉛酸版，是目前的主銷產品；第二類是低壓鋰電版，近期將有新產品投放市場；第三類是高壓高速版，做好相關的技術儲備和積累。這三大技術路線將遞進發展，隨著市場認識程度深入，老百姓需求層次也將不斷提高，必然也將促使產品升級。

在具體的產品體系中，雷丁D50屬于入門級別的車型，2.99萬元起步的價格有利于實現快速普及，消費人群以中老年為主；D70車型在外觀、配置、性能上均有所提升，售價約為3.98-4.99萬元，相對來說是中端產品；V60車型采用三廂車設計，更偏向家庭用車的定位。針對更高層次的需求，雷丁在D70、V60平臺上打造低壓鋰電版D70i和V60i車型，電池使用壽命和續航里程更強，符合年輕化消費層的需求。今年4月，雷丁D70i就將正式上市，價格比鉛酸產品高1萬-1.5萬。

雷丁電動汽車

另外，雷丁按照歐盟EEC標準打造的四大工藝制造車間已于2014年6月開始投產，通過和國外研發團隊的深度合作，推出最新的電池電控系統iPower、iControl、iLife等技術。在技術和生產工藝得到保障后，雷丁開始加快腳步進行市場擴張。

在經銷網絡層面，雷丁已建立了600余家經銷網點。此前雷丁曾在戰略發布會上宣布，2015年幫助100家經銷商實現千萬銷售業績，500家經銷商達到百萬銷售規模。粗略估計，總銷售業績將至少達到15億元。另外，雷丁是業內首家建立4S店來發展微型電動車的企業，舒欣表示今年還要發展100-150家4S店，占整個經銷網絡的20%左右。“微型電動車的服務體驗要和傳統汽車接軌，并對消費者體驗進行著重加強，4S店給消費者在購車、用車環節都帶來更多便利，因此我們的渠道要向更高的方向升級優化，一方面從傳統汽車4S店經銷商吸收轉換成電動汽車4S店，另一方面幫助原有的經銷商升級做4S店。”

看準前景，謀定而動

舒欣粗略估計，2014年全國微型電動車產銷量約為40萬輛，2015年有望實現產銷量超過60萬輛，保持50%左右的增長速度。每年在產品層面都會不斷推陳出新，并且消費者的接受程度越來越高。基于對微型電動車市場的樂觀判斷，以及完整的產品體系、經銷網絡布局，舒欣對雷丁2015年的市場前景充滿信心。

但是，微型電動車的發展仍面臨政府限制、缺乏標準等諸多掣肘。對此，舒欣表示，未來的電動汽車將是一個億萬級別的大市場，雷丁對這塊產業的未來懷有充分信心，雷丁在積極按照發改委關于純電動乘用車準入條件進行技術攻關和儲備，另外也不排除采取和整車廠合作、合并車廠等方式去爭取資質。“無論如何，產品以及市場需求都是擺在首位的，我們把這些關鍵的要素掌握住，時刻為機遇準備著。”

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