1月24-25日，2014全球新能源汽車大會在天津召開。山東魯能智能技術有限公司(下稱魯能智能)一舉奪得會上評選出的“2014中國年度綠色汽車——充換電服務創新獎”。魯能智能副總經理傅孟潮在接受第一電動網作者采訪時表示，魯能智能不僅提供全系列充電設備產品，包括直流充電機、交流充電樁、換電系統、智能管理系統等，還提供從規劃到運維、項目總承的一體化充電解決方案。

為實現智能充電服務，魯能智能計劃以濟南市為樣板，建立充電網絡，通過云端平臺與用戶之間實現聯動。用戶下載相應的手機APP軟件，將實時收到充電站點分布地址、電池用量等情況。魯能智能計劃在今年3月左右就將開啟這一服務。

目前魯能智能建立的電動汽車充換電項目已達100多項，分布于山東、天津、北京、江蘇、安徽等多個城市。另外，魯能智能還與北汽新能源、萬向等車企開展合作，共同推動充電設施建設。傅孟潮表示，去年國家電網投資建充電設施的項目相對多一些，真正社會資本參與的量較小。但是2014年新能源汽車增長迅速，已達8萬輛產銷。隨著車企不斷增大需求，充電業務形勢會越來越好。

“此前我們的充電設備業務主要在東部地區發展較多，接下來會加強華南市場的布局，新能源汽車在南方的發展勢頭比較快。從投入設備以及建立站點的數量來看，魯能智能都處于行業領先地位。”傅孟潮表示。

魯能智能副總經理傅孟潮

魯能智能也在嘗試著讓充電樁變得更“酷”一些，北京首批路燈充電樁的改造就有魯能智能的參與：路燈從傳統高壓鈉燈改造為LED燈，節省的電量作為電力來源，再與電動汽車充電樁相結合，這一模式有望解決限制電動汽車普及的充電難題。傅孟潮認為，除了技術上要不斷攻關，重點還要解決充電樁選址、管理維護等問題。

傅孟潮表示，以往根據用戶的需求不同，魯能智能打造了多種充電設備及應用平臺。為了讓充電設備運行和維護時更加便利，魯能智能今年將重點實現產品的模塊化應用，統一計術平臺，形成系列化的產品，以小型化、智能化為發展方向，不斷提高充電模塊的功率密度。

對于魯能智能來說，充電不僅是做外部的設備連接，更要打造硬件到軟件，車外到車內的整個技術體系。因此，魯能智能也在進行車載BMS技術的研發。傅孟潮透露，目前樣品已進入測試階段，預計今年就能在整車上實現規模化應用。

為加快新能源汽車充電設施建設，政府先后出臺了一些鼓勵政策。但是在傅孟潮看來，政策仍不夠細化，真正建設起來仍有很多困難。“原來是國家電網投資建站比較多，憑借國企的身份和政府打交道更容易，建站也相對較快。下一步電網公司可能退出充電領域，未來民企主導建站更需要政府的支持，遇到的困難可能會更多。”

傅孟潮還分析，造成充電難的另一個主要原因是充電標準不統一，不同的車充電時電流、電壓不一致，對充電管理提出較大挑戰。另外也造成充電樁重復建設、利用率低等問題。同時他也表示，政府、車企、電池廠，以及充電設備廠商應該共同努力打造完善的充電生態體系。

山東魯能智能技術有限公司成立于2001年，專注于電力及能源行業，主要從事電網高端智能裝備、電力行業特種機器人以及電動汽車充換電設備等系統級核心產品的研發生產。現擁有一家行業重點實驗室，一家省級工程實驗室，兩家國際合作研究中心，四家省級工程技術研究中心。先后承擔了三項國家863計劃項目，一項國家科技部國際合作項目。先后成功投運電力特種機器人項目60余項、電氣自動化項目7000余項、電動汽車充換電站項目100余項。

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