據(jù)悉，將于今年夏季開賣的2015款奧迪A4會采用混合動力四驅(qū)的動力總成系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一臺內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)組成，而奧迪方面將這種“三位一體”的動力單元布局命名為e-Quattro，未來在A4Saloon和A4 Avant車型上都會進(jìn)行配置。

2015款奧迪A4

從奧迪方面了解到，2015款奧迪A4的綜合最大輸出功率將超過400馬力。其中發(fā)動機(jī)最大輸出功率約為292馬力，同時一臺內(nèi)置于變速箱的電動機(jī)和一臺用于驅(qū)動后輪的電動機(jī)最大輸出功率分別為54馬力、116馬力。

在勻速巡航狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)驅(qū)動前輪，此時的A4是一輛不折不扣的前驅(qū)車；而在城市街道穿行時，系統(tǒng)默認(rèn)動力輸出由后軸的電動機(jī)提供；當(dāng)然，在必要的時候，A4則會化身為一臺四驅(qū)車，e-Quattro系統(tǒng)能夠提供最大限度的動力輸出。

毋庸置疑，E-Quattro動力總成系統(tǒng)除了能夠有效降低油耗外，同時還有助于提升全新奧迪A4的性能表現(xiàn)。不過在試駕過奧迪A3e-tron車款插電式混動車型并進(jìn)行對比后，你會發(fā)現(xiàn)2015 A4由于增加了電池配重，整個車子的操控性受到了一定程度的影響。

就在奧迪官方確認(rèn)“基于重量問題考慮，未來將避免在RS車型上使用混合動力總成系統(tǒng)”后，關(guān)于2015款奧迪A4將采用e-Quattro混動四驅(qū)系統(tǒng)的消息隨即流出。然而，歐洲節(jié)能減排壓力與日俱增，除RS系列外，奧迪其他車型幾乎都有可能搭載混合動力總成系統(tǒng)，這只不過是時間問題。而且，插電式混動這種目前炙手可熱的新能源技術(shù)同樣會一點(diǎn)一滴，逐漸滲透到奧迪的高性能產(chǎn)品線上。

據(jù)了解，2015款A(yù)4上市后，奧迪另一款搭載了e-Quattro技術(shù)的車型——TTQ coupe-crossover將于2017年登陸歐洲市場。這也是奧迪第一款采用無線充電技術(shù)的量產(chǎn)車型，未來這項技術(shù)有望在之后推出的混動車型上使用，而奧迪的RS系列最終也將難逃混動的“魔爪”。

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