“目前特斯拉家庭充電樁的安裝率已達90%，這僅是交車前的安裝率統計，部分車主提車后也都陸續裝上了充電樁，整體比例甚至超過90%?！?月18日，特斯拉家用充電項目經理谷兆寧在接受第一電動等媒體采訪時如是表示。

據谷兆寧介紹，特斯拉提供給車主的家用充電設備僅有一種，但有40A、32A、16A、10A四種安裝電流標準選擇。安裝流程在客戶下訂單時就會啟動，特斯拉今年還特別推出了優惠政策：1月1日起提車的特斯拉用戶，都可以免費享受安裝家庭充電樁的基礎服務，即充電走線30米以內免收基礎安裝費用，超過30米則按相應情況收費。“30米”的范圍大約能覆蓋75~80%客戶的安裝需求。隨車配送的充電器設備可保修4年。

特斯拉一貫推崇以家庭充電為主，公共充電為輔。據官方數據顯示，80%以上的用車出行均依靠家庭充電。為滿足遠途出行需求，中國已建立起美國之外的特斯拉全球第二大充電網絡，包括200多個超級充電樁、近1000個目的地充電樁。接下來特斯拉考慮在公共充電樁的位置選擇上，讓客戶使用更加便捷舒適，建立在具備配套休閑功能的場所。特斯拉還“補”上了移動便攜式充電設備，但這一配置早已是各款電動汽車都配送的。

特斯拉的家庭充電樁安裝率高與其客戶群體有很大聯系，能擁有Model S的豪華車主不難解決停車位等問題。特斯拉方面曾表示，并非所有的特斯拉車主都有獨立別墅和院子，仍有不少車主是住在密集的小區，安裝難度較大。

谷兆寧表示，特斯拉始終堅持發展純電動汽車，與其他發展插電式、普通混動等多種技術路線的車企不同，攻克充電樁問題對特斯拉來說更為迫切緊要，投入精力大，自然效果也更顯著。

特斯拉在與物業溝通方面也有“法寶”：資料+數據+案例。負責人解釋道，在剛開始建樁時，物業大多因為對電動汽車、充電樁的安全性不了解而阻攔，因此特斯拉專門總結了物業經常詢問的疑點，制定相應技術資料，出示車輛以及充電樁的參數標準證明可靠性。另外加上許多成功安樁的案例，消除物業方的顧慮。

“國家以及地方政府均有出臺支持充電樁建設的相關政策，但在具體落實方面仍缺乏一些細則，例如充電樁沒有明確統一的標準，只要通過特定的標準就能證明其安全性，這樣就能大大緩解物業的顧慮。”谷兆寧表示。

目前特斯拉正在尋求充電樁建設方面的合作，谷兆寧透露，特斯拉正在與中國質量認證中心(CQC)探討，通過CQC或者電力行業的研究機構起草有關充電器安裝方面的規范，以便促進整個充電設施業務的安裝。

返回第一電動網首頁 >