4月14日，樂視控股在北京五棵松體育中心舉行了整整一天的發布會。從上午的樂視eUI暨樂視生態發布，到下午的樂視超級手機發布，樂視超級汽車不是主角。不過，樂視董事長賈躍亭當天亮相談及超級汽車，又在發布會后攜樂視超級汽車(中國)公司副總裁呂征宇等高管接受媒體采訪。我們得以一窺樂視造車的理念和行動。

樂視對汽車的重新定義標新立異。賈躍亭當天說，“(超級電視、超級手機、超級汽車)這三個終端最大的區別是什么呢？我認為沒有任何區別。”言下之意，超級汽車也就是移動的智能終端。他此前歸納，超級汽車是互聯網智能電動汽車。

創造了諸多概念的樂視是不是說說而已？樂視為了這一終端又做了什么？發布會透露的信息包括，將應用于樂視汽車的UI系統升級為eUI；樂視在硅谷建立了研發中心，研究團隊已經基本組建完成，正在全力以赴的研發超級汽車；原一汽-大眾生產總監Frank Sterzer已加盟樂視超級汽車團隊，負責超級汽車生產制造方面的相關業務；北汽搭載樂視車載系統的第一款車型將在上海車展期間亮相。

賈躍亭亮相談超級汽車

UI：連通各端，樣車展出

今年1月20日，樂視控股推出了首套智能汽車UI(User Interface，用戶界面)系統——LeUI Auto版。（參見：樂視垂直整合大招殺向汽車 首套汽車UI系統發布）三個月后，跟隨樂視全生態的UI系統升級，LeUI Auto版變身為eUI。

樂視eUI負責人馬麟介紹eUI

發布會上樂視并未透露eUI系統在汽車上應用的細節。樂視eUI負責人馬麟介紹，與其他汽車企業、手機企業和電視企業各自孤立的UI系統不同，樂視eUI系統最大的特點就是打通了樂視生態的各個環節，讓用戶在PC端、TV端、手機端以及未來的汽車端都能享受到同等體驗。比如，各用戶端都能通過此UI系統觀看樂視豐富的視頻資源。他還說，要讓超級手機變成超級汽車的駕駛員。

LeUI Auto版此前已經開始接受公眾測試，而新版eUI系統與車企的合作也有進展。北汽搭載樂視“神經系統”的第一款車型將在上海車展期間亮相。

研發：硅谷磨劍，目標顛覆

由于已近一年未公開亮相，賈躍亭在發布會上解釋：“這一年多來，我就做了兩件事，第一件事就是超級汽車。”具體而言，賈躍亭在美國硅谷建立了樂視超級汽車總部，組建了超過260人的研發團隊并潛心工作了一年多之久。賈躍亭透露，他與研發團隊一起工作了幾個月，完成了對超級汽車的產品定義。

賈躍亭在介紹研發中心時說，“讓我們非常自豪的是樂視，一個中國的公司，能夠在全球經濟的制高點，能夠在美國的主場組建到一支目前世界上最最頂尖的智能電動汽車研發隊伍?？梢院敛豢鋸埖恼f，應該在這個領域當中頂尖的人才三分之一，甚至一半的人都已經加盟到樂視的硅谷公司?！?

他對超級汽車也是非常樂觀：“接下來的事情是全力以赴的創造極具顛覆性的產品，超級汽車的亮相之時，我們認為就會是汽車產業的變革之時?！?

生產：聯合北汽，申請資質

自北汽董事長徐和誼點名愿為樂視代工，兩家企業聯合入股美國電驅動公司之后，北汽和樂視將合作生產互聯網汽車已廣為人知。樂視超級汽車(中國)公司副總裁呂征宇當天接受媒體采訪時確認，除了北汽已經宣布的雙方在車聯網方面的合作，“未來我們還有很多其它方面的可能，包括生產制造等等”。

同時，在中央政府領導人倡導互聯網與其他實體行業結合，主管部門開放汽車生產資質的背景下，樂視也在謀求獲得新能源汽車的生產資質。呂征宇透露，“我們也在一周之前拜會了國家相關部門的主要領導，得到了一些非常明確的指示。我們會通過行業里專門的公司正式申請新能源汽車制造企業的資質。這一切都是在順利進展當中?！?

按正在征求意見的《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理規定》，申請企業要有三年純電動乘用車的研發基礎。樂視自身開始研發不過一年多，要符合這一條款，樂視可能還需與其他企業合作申請。（參見：哪些互聯網企業會造電動車 第一電動評點五家）

招聘：新人加盟，結構完善

自從樂視進軍汽車業務以來，人事方面的進展也為業界矚目。前搜狐副總編輯兼汽車事業部總經理何毅、英菲尼迪中國及亞太區總經理呂征宇先后加盟，分別負責樂視車聯網及超級汽車項目。4月14日，原一汽-大眾生產總監Frank Sterzer也出席發布會，以樂視超級汽車生產制造負責人身份亮相。

Frank Sterzer以樂視超級汽車生產制造負責人身份亮相

呂征宇在被問及何時超級汽車將能交到用戶手中時表示，樂視會用造超級手機的速度來造超級汽車，“會很快”。這樣的速度對于汽車而言是否過快？Frank Sterzer在接受第一電動網作者采訪時表示，樂視不會做任何危及質量、安全和用戶體驗的事。對于合作伙伴北汽，他表示目前還沒有足夠的信息來評價。作為一個汽車生產很可能外包的生產主管，他認為誰生產車并不是關鍵，重要的是工程、合作伙伴的選擇、設計評估，以及質量、質量、質量。

Frank Sterzer在領英上的頁面資料顯示，他畢業于德國科布倫茨應用科技大學機械工程專業，在德國保時捷、寶馬集團工作數年；2010年入華工作，調任華晨寶馬工廠生產運營工作，之后擔任鐵西工廠的項目負責人；2012年8月加盟一汽-大眾，出任生產總監一職。

樂視超級汽車項目的人才架構已經日趨完善。呂征宇還透露，“我們在上海車展期間還會宣布一位汽車行業的重量級人物加盟，請允許我們暫時保留一下懸念。”

返回第一電動網首頁 >