5月3-6日，在韓國首爾舉行的第28屆全球電動車大會(EVS28)上，唯一的一款豪華純電動商務汽車吸引了很多業內人士和普通市民的關注，這是五龍電動車集團旗下長江汽車自主正向研發生產的長江牌“奕勝eGlory”純電動商務車。

長江牌“奕勝eGlory”純電動商務車

五龍電動車(集團)有限公司執行董事兼營運總裁、杭州長江汽車有限公司總經理陳言平向第一電動網作者表示，世界電動車大會是當今全球電動汽車領域最具影響力的展會之一，之所以選擇在此進行長江“奕勝eGlory”純電動商務車的首秀，因為這款車型與傳統的改裝電動車不同，這是全球首款全新正向開發的純電動商務車，也是長江電動車系列的首發車型，今年年內將在國內率先上市，然后推向海外市場。

長江牌“奕勝eGlory”純電動商務車

陳言平告訴作者，“與國內其他傳統汽車企業的改裝型電動車不同，五龍電動車集團的目標是實現電動汽車產業化，做中國電動汽車市場的領軍者，打造世界電動汽車市場的主流產品。因此，我們只生產電動車，完全不參與傳統汽車生產。從2010年起，集團用約5年時間，在電動車研發方面投入了大量人力和物力，今年5月，公司已經為新車型量產作好準備”。

中聚電池

EVS28上全球首秀的純電動商務車是長江系列純電動汽車的首發車型，搭載了高度集成的輪邊雙電機驅動橋、自主研發的整車控制系統、根據整車特點量身定制研發生產的高性能改性磷酸鐵鋰動力電池，全承載沖壓焊接安全車身。整車長度為8080mm，設有10至25個座位，最高車速達130km/h，續駛里程根據兩種電池容量配置，等速工況可行駛200km，最遠可達260km，增程版搭配1.6L發動機，續駛里程可達450km，三種版本可以滿足不同客戶的需求。此外，新車在中控臺還配備了10.4吋觸屏智能終端，行車中的大部分操作都可由此完成。

電機

陳言平透露，長江系列純電動商務車和中巴車將于下半年開始批量生產，目標主要針對公務用車和高端商務用車市場。而在長江產品型譜中還有兩款客車車型，一款是10-12米純電動公交客車，主要針對城市公交和旅游專線，以及機場接駁擺渡線路，另一款是6-9米純電動Mini巴士。今年年內也會同時推向市場。

談到產品競爭優勢，陳言平說：“長江純電動汽車系列產品性能好——安全性、可靠性、加速性、爬坡度、續航里程等都好于同類產品，例如我們的12米電動公交車，爬坡度能到25%以上，其它產品一般都不超過15%，非常適合重慶、香港，包括韓國首爾等山城，我們的大巴比同類產品自重輕達1.4噸，在法規限定的18噸總重下，可以多載21人，整車自重輕主要受益于我們集團自己的鋰動力電池總成的能量密度高和先進的整車輕量化技術。長江系列純電動中巴和商務車在許多方面也已經超過了以往主導市場的同類產品。”

除了商用車，五龍也很重視私家乘用車和物流車市場，定位家庭第二輛車的電動SUV和物流車也將于2015年推出。

長江汽車一年推出5種完全不同的純電動系列車型需要龐大的產能支持，“昆明和杭州的兩個整車工廠都具備了批量生產的條件，昆明工廠的產能是一萬輛，主要是客車系列產品，杭州工廠具備十萬輛的產能，主要投產高端商務車和SUV系列產品，兩個工廠加起來是11萬輛的產能。”陳言平對此非常自信，“從電池、輪邊電機橋、電控系統等核心零部件的研發生產、到整車的研發生產，五龍集團的研發和生產制造系統覆蓋了新能源電動汽車的核心產業鏈，從商用車、客車到乘用車，長江純電動汽車產品包含了覆蓋多個目標市場的全系車型。”

從事汽車技術和企業管理三十多年工作的陳言平認為，“中國電動車搞了十幾年，多數企業都是拿傳統車去改裝，追求短平快，但是我認為那種模式是無法適應客戶對電動汽車的訴求的，市場要真正打開，靠的一定是正向設計和規模化生產兩個要素相結合的、高品質高安全性的產品，我們五龍集團已經形成新能源電動汽車的產業鏈，因此更具競爭優勢，同時對環境保護、成本降低和社會責任的承擔都有好處。”

汽車電氣化時代已經來臨，五龍集團的長江電動汽車在EVS28正式起航。

返回第一電動網首頁 >