“APCE藍”之后的第二個“藍天”
第24屆冬奧會舉辦城市最終落地中國北京，北京冬奧申委環保部部長方力在吉隆坡表態，預計到2022年，北京PM2.5濃度將在2012年的基礎上至少降低40%。
“京津冀”一體化，為美好藍天共出力
北京冬奧申委主席、北京市市長王安順表示，北京還在研究制定2018~2022年的清潔空氣行動計劃，標準更高、措施更嚴、工作力度更大，北京及周邊各省區市已建立聯防聯控聯治聯動的機制。這也就意味著，未來的幾年間，北京周邊省市區對機動車的尾氣治理和排放升級將進一步趨嚴。
大力推動公共用車領域的清潔化和新能源化
從目前來看，雖然私人新能源市場已經開始放量，但由于基礎設施匱乏等問題存在，將節能減排的壓力全部壓在私家車身上，顯然是不現實的。因此，在北京PM2.5至少降低40%這樣的紅線下，業內人士預計政府會進一步推動公共用車領域的清潔化和新能源化。
新能源公交車，治理空氣污染的“利器”
在多種城市交通構成中，城市公共交通在占用道路空間、道路環境污染和能源消耗等3個方面，具有其他交通方式無法比擬的優越性。下圖生動的說明了這一問題。
松正，從源頭減排
PM顆粒物排放減少90%
松正4代插電式深混公交車和傳統公交車油耗、排放對比試驗
搭載松正4代系統的插電式深混公交車，采用了發動機智能啟停、發動機工作點優化等措施，即使當做傳統燃油車使用，車輛PM顆粒物排放同比減少了90%，二氧化碳降低了45%，是真正的治理空氣污染的利器！
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