近幾日的汽車媒體朋友圈可能會被一個人刷屏，那就是埃隆·馬斯克。第三次來到中國的馬斯克10月22日晚剛參加清華大學論壇，暢談“如何改變世界”，23日又馬不停蹄召開了特斯拉7.0車載系統發布會。

在電動汽車概念以外，特斯拉一直強調其產品的智能屬性，在自動駕駛技術上所做的努力也頗具前瞻性。Model S在設計生產時，就已經預裝了遠距離雷達、前置攝像頭以及12個超聲波傳感器，只待軟件升級，就能不斷提升車輛的自動駕駛功能。

本次7.0固件版本中的主要亮點是自動車道保持、自動變道和自動泊車功能的激活。馬斯克表示：”在兩種情況下，我們的自動駕駛非常有用。第一個就是在高速公路上，高速上車道標志線非常好。另外就是在交通流量比較多的情況，流量越多，我們的系統運轉得越好，因為它會識別周邊的一些物體，利用攝像機、雷達、超聲波感應器，來了解周邊的情況。”

當系統在導航時，儀表盤會顯示有兩條藍線，表示車輛識別到兩邊的車道。如果說只有一條線是藍色的話，表示識別一條車道。通過雷達可以發現前面的車輛，當前面的車變藍色了，提示兩輛車很接近。特斯拉系統可以識別車道間隔線，以及周邊的物體。馬斯克希望帶給用戶“與車融為一體”的感覺，從而有更好的駕駛體驗。

在國外媒體的測試視頻中，駕駛者正在路上開著一輛Model S，儀表盤顯示了車輛識別路道的情況。

馬斯克介紹：“我們的系統可以自動學習，通過不斷地收集信息，了解在某種路況下如何更好地行駛，隨著時間的推移變得越來越好，一個車學到了這些信息，整個網絡可以獲益，我們的系統都會有改善。我們的司機和駕駛員，實際上在給我們的系統提供信息。我們的駕駛員可以看到，比如說有哪些導航的信息，哪些彎道的信息，怎么樣進行巡航等等。

其他研發無人駕駛技術的車企如沃爾沃，表明如果發生碰撞由沃爾沃負責。但馬斯克表示，沃爾沃這種完全無人駕駛的車輛只有40輛，所使用區域也是限定的。但是特斯拉最新推送的7.0版本自動駕駛功能可以在所有車以及所有地方使用，是為了能夠改善在高流量或者高速公路上的駕車體驗，該功能仍然需要駕車者把手放在方向盤上，因此責任還是由車主來承擔。

馬斯克關于7.0車載系統的演講簡明扼要，但是在答問環節分享了很多有意思的觀點和信息。不僅在自動駕駛方面，關于馬斯克對電動汽車未來的見解、特斯拉在中國的發展等方面同樣值得關注。

1.關于本地化生產計劃

馬斯克：我們期望短期內能在中國投產，目前已經在和一些相關官員進行磋商，對話迄今為止效果還是比較令人鼓舞的。所以很有可能，我們會和本地的汽車生產商來進行合作。如果要降低車價，我們首先需要完成第一家工廠的投建，同時可能會改進一些汽車設計方面的問題，那么自然而然的結果就是，Model S價格會大幅下降。對于第四代或者以后的車，我想對于任何人來說，他都是可選擇、可購買、可負擔的車型。

2.自動駕駛技術專利是否公開

馬斯克：我們現在整個運作系統都是公開的，同時也有很多數據跟其他公司共享。我們之前考慮過，如果公開自動駕駛技術專利，可能會導致一些安全問題。但是總得來說，特斯拉對于大部分的知識產權的政策是比較開放的。對于中國的技術，我們已經跟百度在合作了，特別是在自動導航方面，我們也會和其他的中國公司來逐步的進行合作。

3.電動汽車以及能源的未來

馬斯克：從長期來看，所有的交通都會是電力驅動的，除了火箭，但問題是什么時候實現這一點。特斯拉就是要促成從燃油車到電動汽車的替換。我想未來太陽能發電或者是風力發電，相比起現在的火力發電，在傳輸方式上會是一個飛躍，就好像從固定電話到移動電話的轉變一樣。

4.面對競爭

馬斯克：其實特斯拉考慮的并不是說怎么樣保持我們的競爭力，我們想的是怎么樣生產出最好的車。不要老是想你的競爭對手是怎樣，而是想著怎么樣讓客戶開心，這個是最重要的。說到底如果其他的汽車公司它們能夠生產出更好的系統，那它們當然會勝出，這個也是非常公平的。

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