今年冬天，國內(nèi)霧霾黃色、紅色預(yù)警接連不斷，人們常常還沒來得見到藍(lán)天，就又迎來了新一輪霧霾的洗禮。雖然中國人已經(jīng)習(xí)慣自嘲“北上廣不相信眼淚，京津冀不相信好肺”，但面對(duì)爆滿的呼吸科病房，我們也不禁要問：霧霾到底什么時(shí)候才能終結(jié)?

談及治理霧霾，相信其他“過來人”的經(jīng)驗(yàn)會(huì)帶給我們一些啟示。最近，在同樣受到霧霾困擾的意大利米蘭，一種以“共享共用、低碳環(huán)保、智能科技、按分計(jì)費(fèi)”的汽車共享模式——Share’N GO正在悄然興起，從2015年7月項(xiàng)目啟動(dòng)至今，用戶已發(fā)展至12000多人。而最令人驚訝的是，Share’N GO項(xiàng)目唯一的指定用車竟然來自中國本土的自主品牌純電動(dòng)汽車廠商——知豆。

在上世紀(jì)中后期，隨著工業(yè)發(fā)展和商業(yè)城市的興起，汽車尾氣污染日益嚴(yán)重，深受其害的英國、法國、美國、日本等發(fā)達(dá)國家紛紛通過加強(qiáng)公共交通供給、制定嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)、大力推廣清潔能源車型以及控制私家車進(jìn)入城區(qū)等措施嚴(yán)控尾氣污染。經(jīng)過數(shù)十年的努力，均取得了不錯(cuò)的成效。但近年來，由于技術(shù)壁壘和研發(fā)成本高企，尋找進(jìn)一步降低尾氣排放的措施，變得愈發(fā)困難。

恰在此時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，為減少尾氣排放打開了一扇新的大門——汽車共享。在這種新的模式下，人們對(duì)汽車的所有權(quán)發(fā)生了改變，使用權(quán)替代擁有權(quán)，車輛使用效率得到提高，城市空間占用減少，尾氣排放也可得到進(jìn)一步控制。目前，世界上比較成熟的汽車共享模式包括法國的autobli’、德國的car2go、美國的zipcar以及意大利的Share’N GO，其中， Share’N GO已經(jīng)在歐洲和南美等多地開展了服務(wù)，并呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

僅以米蘭為例，Share’N GO在當(dāng)?shù)氐淖?cè)人數(shù)從2015年8月的4000多人已經(jīng)激增至日前的12000多人，截至去年12月15日市場(chǎng)份額已達(dá)到15%左右。

米蘭街頭上的Share’N GO唯一指定用車——知豆

高速的增長(zhǎng)，一方面得益于Share'N GO在終端車輛配置數(shù)量上的突出優(yōu)勢(shì)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，米蘭市場(chǎng)另外兩家汽車共享租賃公司ENJOY和CAR2GO的車輛和用戶的比例分別為1：60和1：120，遠(yuǎn)低于Share'N GO的1：45。Share’N GO用戶的用車機(jī)會(huì)比其他品牌高出很多。另一方面，“Share’N GO在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的重要原因，與其唯一的指定用車——知豆密不可分。這位來自中國的合作伙伴，具備微空間占用特點(diǎn)，可以有效緩解城市擁堵和停車難問題；采用純電動(dòng)力系統(tǒng)，擁有零排放無污染的先天優(yōu)勢(shì)；配備智能互聯(lián)系統(tǒng)，使用戶通過智能手機(jī)終端即可輕松完成租賃業(yè)務(wù)，而工作人員也可及時(shí)得到車輛位置的反饋，提高使用效率。

通過和知豆的合作，Share’N GO在歐美國家成功營(yíng)造了全新的綠色出行模式，不僅僅是對(duì)傳統(tǒng)交通生態(tài)的有益補(bǔ)充，也是對(duì)世界城市可持續(xù)發(fā)展的一次探索和創(chuàng)新，這一點(diǎn)對(duì)于中國也有著非凡的借鑒意義。

近年來，隨著中國城市規(guī)模不斷發(fā)展及汽車快速普及，交通擁堵、環(huán)境污染等城市發(fā)展綜合癥接踵而至，人們急需一種便捷、環(huán)保、低成本的出行方式。我們希望在可以預(yù)見的未來，知豆能將微行推廣至全國，為中國的交通出行現(xiàn)狀提供更好的解決方案。

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