2015年插電式(增程式)乘用車市場雖然僅有6款車在售，但產銷量超過6萬輛，獲得市場熱捧。插電式混動乘用車在私人領域的推廣更多，市場化腳步更加領先，銷量方面基本保持穩定增長。值得關注的是，比亞迪唐作為國內首款插電式SUV車型，2015年6月上市以來，市場需求快速增大，供不應求。

資料來源：工信部，乘聯會

作為比亞迪“542”戰略首款車型，唐不僅切中近年一直熱銷的SUV市場，憑借百公里加速4.9秒、百公里油耗2升等優秀性能指標也足以與傳統車型匹敵。上市后一直保持迅猛增長的勢頭， 11月、12月連續突破4000輛、5000輛大關，全年累計銷售18375輛，占插電式乘用車近30%市場份額。

比亞迪秦2014、2015連續兩年成為國內最暢銷的新能源車型，2015年銷售3.19萬輛。唐的銷售更加旺盛，11月銷售4090輛，超過比亞迪秦歷史單月銷售最高水平。唐上市半年的銷量已超過秦全年銷量的一半。按照目前的市場趨勢，2016年比亞迪唐有望成為新能源汽車領域新的暢銷冠軍。

資料來源：中國汽車技術研究中心

唐推出了全時四驅豪華型、尊貴型、旗艦型三個版本，其中豪華型和尊貴型的純電動續航里程為 60km，旗艦型的續航里程則達到了80km，是目前在售插電式混動產品中純電續航里程最高的車型。從產量情況來看，80km版本的車型占據95%份額，處于主力地位，也體現了消費者對純電續航里程有更高的追求。

比亞迪唐

節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高在2016百人會論壇上表示，插電式混合動力在A級及以上的車型領域中顯示出很大優越性，尤其SUV插電化可能成為重要的發展趨勢。2015年SUV車型在傳統乘用車中的增長速度最快，也是中國品牌車型中增速最快的，占比超過50%，是中國品牌在乘用車中唯一占有優勢的領域。SUV車型目前面臨越來越嚴格的油耗法規要求，插電式技術可以解決這些問題，同時帶來更好的動力性能。

比亞迪唐已經驗證了插電式混動技術和SUV車型的結合能帶來很好的市場反饋。2016年，比亞迪將繼續推出宋、元等插電式SUV車型，除了將繼續鞏固在插電混合動力領域的優勢外，比亞迪還將加強對純電動技術的應用，2016年將有4款EV車型投產，帶動整體銷量快速增長。

比亞迪總裁王傳福表示，比亞迪新能源車2015年實現的產值達到220億元，歷史上首次超過傳統汽車的銷售貢獻(190億元)。預計到2020年，新能源車會成為比亞迪汽車銷售的絕對主力。此外，他還透露，比亞迪在建造新的電池生產項目，預計新項目的產能將是10GWh。

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