正值全國兩會召開之際，共享經濟成為各界熱議的話題。就在前不久，國家發展改革委等10個部門制定的《關于促進綠色消費的指導意見》全文對外發布。意見提出，支持發展共享經濟，鼓勵自有車輛租賃、有序發展網絡預約拼車、完善綠色采購制度，并明確具備條件的公共機構要利用內部停車場資源規劃建設電動汽車專用停車位，比例不低于10%，引進社會資本利用既有停車位參與充電樁建設和提供新能源汽車應用服務。2016年，公共機構配備更新公務用車總量中新能源汽車的比例達到30%以上。

自從國家公務用車改革及指導意見出臺后，新能源汽車市場眾多品牌開始布局分時租賃領域。而在公車分時租賃領域深耕多年的北汽新能源，依托移動互聯網打造的電動汽車分時租賃平臺已處于行業領先地位。

公車改革正當時 北汽新能源打造公務出行綠色平臺

據了解，北汽新能源為政府公務車改革提供的電動汽車分時租賃平臺，采用“公務出行、個人付費”的市場化租賃服務方式，公務人員可通過PC、手機、電話等方式進行選車和車輛預定，全過程均可自助完成，并可選擇公用或是私用。此模式不僅有利于合理配置資源、降低行政開支、減輕環境污染并解決新能源汽車推廣難題，更有助于政府對公務車的管理和社會對公務車的監督，減少公務用車的腐敗和對公務人員的影響。

作為新能源汽車分時租賃業務在公車改革領域的先行實踐者，2014年12月，科技部宣布引進北汽新能源電動車分時租賃，成為國內首例用電動車分時租賃解決公務用車需求的案例。2015年7月,國務院副總理馬凱對北汽新能源分時租賃項目進行了專題調研并給予了充分肯定，要求民航總局、鐵道部、國務院機關事務管理局和北京市要積極推廣分時租賃。

目前，工業和信息化部、國家機關事務管理局、中共中央直屬機關黨校等30個部委機關也引入北汽新能源汽車分時租賃項目。除此之外，46個中央國家機關部委及直屬單位、在京機構、賓館、高校、央企、國企等單位與北汽新能源接洽，商討新能源汽車分時租賃試點應用工作。

“將分時租賃引入公車改革是非常好的機制，因為取消公務用車并不意味著用車需求取消。其目的是增加效率，減少公車濫用。而采用分時租賃大大降低了用車成本，讓公車使用更透明。”北汽新能源股份公司總經理鄭剛曾表示。

事實確實如此。據國管局公共機構節能管理司負責人介紹，去年通過連續運營6個月的統計數據測算，每輛新能源汽車每年可租賃運行1.24萬公里，可節油1200余升，減少碳排放2.77余噸，取得了明顯的節油減排效果。

為了結合公車改革的全面推廣實施，今年，北汽新能源將提供5000到6000輛新能源純電動公務用車，覆蓋91個中央國家機關和180個北京市政府機關單位，提供分時租賃服務。

兩會展示范效應 北汽新能源強化品牌背書

北汽新能源分時租賃模式除了在公車改革領域發揮了主導作用外，在國家級會議活動中，北汽新能源同樣以實際行動助力低碳出行，實現綠色環保風。正在開展的2016年全國兩會上，北汽新能源ES210作為 “官方指定用車“為代表們提供用車需求。

兩會用車要求極為嚴格，秉承綠色環保、低碳出行理念的北汽新能源ES210是目前純電動車市場上級別最高的B級車，成為兩會用車不僅顯示其節能環保的一面，同時其210公里超長續航里程可滿足兩會代表上會期間用車需求，將對電動汽車市場化推廣有積極的示范效應。

顯然公車改革中的純電動汽車分時租賃模式，勢必也將產生兩會指定用車的同樣示范效果。與此同時，在此過程中北汽新能源通過純電動汽車分時租賃在推動公車改革的有益嘗試也將成為其品牌強有力的背書。

在李克強總理做的2016年政府工作報告中，加快新能源汽車充電設施建設，推動綠色發展取得新突破的精神指導下，北汽新能源的綠色出行戰略將極大推動新能源汽車在公眾出行領域的應用，展現中國新能源汽車分時租賃領導者的品牌風采。

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