汽車由功能機向智能機發展的大勢已定，車機屏作為車內智能終端模式的延伸，已成為兵家必爭之第四屏。搶奪入口，建立生態，站在巨大的車聯網市場風口，樂視車聯3月16日在成立一年多后舉行了首場發布會，信息量特別大，有大咖加盟，有戰略組織，有新伙伴，還有智能后裝新品，這確實是一場“前所未見”重磅大Party，讓前方作者幫您消化消化。

ecolink的三個重量級新伙伴

發布會現場擺著三臺人氣很旺的新車：北汽EU260純電動轎車、比亞迪宋SUV和東風AX3轎車，它們都植入了ecolink(翻譯過來就是樂視生態互聯的意思)。沒錯，北汽、比亞迪和東風三大汽車集團分別與樂視車聯簽署了ecolink合作協議。

北汽EU260搭載ecolink

北汽是首家與樂視就車聯網達成戰略合作的汽車企業，去年廣州車展上，搭載了ecolink的“樂視版”北汽新能源汽車EU260亮相招來特別多的關注，這一次，雙方正式簽署了ecolink合作協議。“北汽與樂視的合作不僅僅局限在產品和服務上，更將致力于分享雙方在擅長領域中的成功經驗，共同打造開放的汽車生態圈，”北汽新能源汽車公司副總經理張勇在發布會上表示。

比亞迪宋搭載ecolink

除了廣為人知的新能源車領域，比亞迪在汽車電子方面也有著較為深厚的積累。目前比亞迪S7、秦等車型，均已搭載了比亞迪車聯網系統以及云服務功能。不過在內容、用戶體驗等方面，比亞迪車聯網還有較大提升空間，而這些正是樂視車聯的強項。除了在ecolink方面的合作協議，比亞迪此次還與樂視車聯達成了戰略合作框架協議，明確了多個領域的合作，比亞迪汽車工業有限公司總經理舒酉星說，比亞迪的“前所未馭”和樂視車聯的“前所未見”高度相似，作為關注能源、環保、關注互聯互通的企業，比亞迪將和樂視一起合作，共同創造未來汽車和交通的生態。

東風技術中心電子電器部部長馮超表示，未來ecolink將覆蓋更多東風乘用車車型。此外，深圳航盛電子、惠州華陽通用和惠州德賽西威三家國內主流車機廠商也加入樂視生態的合作陣營。

在這里，再多說幾句ecolink，升級后的ecolink有更廣泛的兼容性，除了能夠兼容iOS及安卓系統，還有支持iOS和安卓系統下手機和車機的雙向控制功能，winCE、QNX、Linux等也可兼容，同時支持橫屏、豎屏模式。這意味著ecolink能夠匹配市場上絕大多數的手機和車機系統。功能方面，ecolink針對原有的導航、電話、音樂、社交四項核心功能進行了優化，界面清爽不少，涵蓋音樂、小說、廣播、新聞、體育節目，并且對接樂視全網內容，用戶可以在車上收聽球賽、演唱會等現場直播，英超、國安、羋月傳……入駐車內隨時好看。

樂視車聯還與樂視云共同推出“樂車云”，打造全新生態型TSP(車載信息服務商)服務平臺。通過樂視云全面開放的創新模式，推動汽車產業多業態跨界聯動，幫助企業客戶實現車聯云化、互聯網化、視頻化、生態化的全面升級。

樂視車聯的三大戰略

樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長丁磊在發布會上說，樂視SEE計劃一直本著開放的原則，愿與全行業一道重塑汽車產業生態。樂視車聯作為智能化和互聯網化的最佳載體，承擔著打通整個生態，構建核心競爭力的戰略重任。

樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長丁磊

“戰略決定組織，組織決定成敗。”樂視車聯CEO何毅也強調了樂視創始人賈躍亭的那句至理名言。那么，樂視車聯的戰略是什么？答案是：顛覆、開放和全球化。

所謂顛覆，就是樂視將通過顛覆式創新來打造極致科技產品，通過生態系統和跨產業鏈垂直整合，給用戶提供極致的體驗，創造全新的商業模式。所謂開放，就是面向全球汽車產業鏈伙伴開放，通過前后裝產品，以最快速度連接千萬輛汽車，讓全球汽車用戶共享生態世界。通過樂視的應用開放平臺(open.le.com)，樂視車聯啟動了汽車應用接入開放，目前已與地圖導航、音頻播放、新聞播讀等多個領域的知名CP合作；另一方面，樂視應用開放平臺開放汽車生態，包括車況SDK、語音SDK、支付SDK等能力開放，與開發者共享生態，真正做到智能出行與生活的無障礙對接。所謂全球化，就是樂視車聯不僅要在中國發展，更要形成面向全球汽車的連接和服務能力。

組織上，樂視車聯將把跨國架構和跨界融合并行推進。走上全球化道路的樂視車聯目前已經在全球擁有了接近300人的團隊，其中海外員工50余人，形成了北京為總部、硅谷為創新中心、洛杉磯為集成中心、上海和成都為研發中心的跨國架構。目前的團隊匯聚了汽車及汽車電子領域、IT及通訊行業以及互聯網及金融等多個行業的精英，各路大咖在樂視開放的生態世界里碰撞融合、跨界化反。

“SEE計劃”加盟中國“無人駕駛第一人”

前幾天媒體紛紛傳言中國無人駕駛第一人倪凱已經離開百度轉投樂視，樂視車聯的海報在倒計時“1”的光影中也有一個人物剪影，配文是“隨ni，1同見證”。在樂視車聯“前所未見”戰略發布會上，丁磊宣布，被譽為中國“無人駕駛第一人”的倪凱博士正式加盟，出任樂視超級汽車(中國)智能駕駛副總裁。“樂視高度重視智能駕駛技術的發展，已經在一年前開始布局，倪凱等人才的加盟，將大大加速樂視在這一全新領域盡快占領高地，” 丁磊這樣評價倪凱的加盟。

樂視超級汽車(中國)智能駕駛副總裁倪凱（右）

倪凱曾是百度無人駕駛項目的技術領軍人物，從百度無人駕駛項目啟動一直深度參與，從公開資料可以看到，倪凱是百度研究院高級科學家，主導無人駕駛和無人飛機項目。

倪凱本科和碩士畢業于清華大學，并曾參與清華無人車的研發項目。此后，倪凱在佐治亞理工學院取得計算機博士學位，畢業之后先后加入微軟、百度工作。在微軟期間，倪凱參加了三維地圖和HoloLens增強現實眼鏡的研發項目。在2013年加入百度之后，倪凱擔任了百度深度學習研究院高級科學家，主導了百度無人車和無人飛機項目的研發工作。去年12月，百度無人駕駛汽車已在北京完成首次路測。

丁磊說，樂視“SEE計劃”的愿景電動化、智能化、互聯網化、社會化。其中，智能化包括了自動駕駛、EUI、人工智能，倪凱的加盟無疑將給樂視超級汽車未來在無人駕駛領域的規劃帶來更多的期待。

樂視進軍汽車穿戴設備

行車記錄儀1S和輕車機套裝，讓汽車也能瞬間變智能。樂視行車記錄儀是一款可以滿足更多年輕人個性化需求，真正可以“玩起來”的產品。除了可清晰記錄一切細節，通過安裝在方向盤上的遙控器，車主還可隨時一鍵抓拍或錄制視頻。而對于那些數碼控、技術控的極客級別消費者，能搶先體驗并與樂視車聯一同完善ADAS駕駛輔助系統所帶來的防碰撞預警、前車啟動預警、夜間開燈提醒、車道偏離提醒等功能。

樂視輕車機套裝則解決了車主在行車環境中對娛樂和安全的基本需求，包含了藍牙音樂、藍牙電話、樂視動聽、語音控制、樂鍵遙控、智能導航等六大特色功能。

在4月北京車展樂視超級汽車概念車全球首發前，樂視已經為重新定義車聯網做足了準備，樂視的汽車生態漸入佳境……

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