從2009年起涉足新能源汽車產業，在電池PACK成組技術、電機電控、BMS管理系統等領域積極投入；2012年建立整車設計團隊；2013年9月，時空電動正式成立，快速建立自有能量補充體系并逐步網絡化；2015年，與互聯網出行平臺合作。到目前，時空電動業務已建立電芯制造、電池制造、整車工業、能量網絡、市場運營五大業務板塊，從產業最上游到終端消費者完整布局。

談到時空電動的業務體系，時空電動汽車有限公司董事長陳峰表示，“從做電池pack開始，做車、做運營、換電網絡、又買了電池廠，要打造一個產業生態圈這里面這些環節少一環都不行，例如，電芯廠也是為了電池產能的保障，如果電池不夠，就會面臨漲價或者買不到的局面，那么車賣的再好也沒有用。健全業務體系既是為了我們自己供給，同時我們也持開放的態度，歡迎其他企業的加盟。”

時空電動汽車有限公司董事長陳峰

在8月4日開幕的第二屆全球新能源汽車論壇(上海)交易展覽會上，時空電動攜兩款車型亮相，一款純電動乘用車東風·時空ER30、一款純電動物流車東風·俊風。談到這兩款車的市場銷售情況，陳峰表示，市場空間很大，乘用車主要針對私人消費者、分時租賃企業以及公務用車領域；物流車則主要定位物流公司和快遞行業。

東風·時空ER30

東風·俊風

“物流車的市場需求非常大，但是現在由于政策沒落地不敢賣，希望政策會盡快落地，落地就能抓緊干活了，政策不落地沒有干活的方向。”對于上半年還未落地的相關新能源汽車推廣政策，陳峰感慨道。而這個問題并不是時空一家面臨的問題，行業內多家企業都曾表示對政策遲遲不落地的焦灼。

陳峰談到，“制定相關標準，保證車輛安全性，是非常有意義的。只是現在的情況是一款車要進很多的目錄，電池目錄、整車目錄、推廣目錄、產品公告、免購置稅目錄等，各地的地方的小目錄兩個，這些目錄申請完就差不多半年，這樣留給企業做事情的時間相對偏少了一點，從研發到銷售中間的關卡太多，希望審批的手續能簡化一點。”

時空電動經過了幾年的發展，時空電動自主研發制造純電動汽車專用動力電池已應用在東風、眾泰、康迪等多個車企的多種車型上。在市場運營方面，時空電動建立了經銷商和互聯網出行兩大市場運營體系，與多個創新租賃公司建立伙伴關系，與滴滴、菜鳥網絡均有合作。目前，時空電動經銷商已遍布全國 10 余個省份，近 30個城市。

陳峰判斷，電動車行業是未來不可逆的大發展趨勢，市場空間巨大，可容納多個千億級別的公司，那么如何在眾多競爭對手中立于不敗，陳峰表示，時空電動要做的“比別人優秀、比別人少犯錯。”

返回第一電動網首頁 >