曾負責中國最大一次海外汽車制造商收購的高管將再次創造歷史，在首輪融資中籌集了10億美元，他創立的中國本土電動汽車公司將挑戰特斯拉。沈暉在2014年離開了沃爾沃汽車母公司浙江吉利控股集團，去年創辦了威馬汽車并獲得國內外投資者的投資。他表示，威馬汽車計劃在2018年推出首個型號，并在隨后3年里將年產量提高到10萬輛以上。

沈暉

在汽車行業工作了22年的沈暉在上海接受采訪時稱：“我們有著深厚的行業經驗，這是我們與其他新創公司甚至特斯拉的區別。我們不想生產針對少數人的像玩具一樣的豪華汽車，我們將瞄準大眾市場。”

威馬汽車融資的數額顯示，投資者對他們與超過200家中國電動汽車公司競爭很有信心，中國一些電動汽車公司得到阿里巴巴的馬云、富士康的郭臺銘和騰訊的馬化騰等富豪的投資。中國政府承諾在10年里將新能源汽車——包括插電式混合動力和純電動汽車——的年銷量提高10倍，傳統汽車公司和新創公司都看到了市場潛力。

天生的獨角獸

新創公司很少能在首次融資中達到10億美元估值的獨角獸地位。只有馬云控股的螞蟻金服在2015年6月達到400億美元估值，特斯拉在2004年4月的估值只有750萬美元。為減少對石油進口的依賴和環境污染，中國政府對新能源汽車公司和消費者都進行補貼，促進其認為是戰略性新興行業的發展，瞄準在2025年將新能源汽車銷量從2015年的33萬輛提高到300萬輛，屆時將超過美國成為世界最大的電動汽車市場。

全球冠軍

沈暉稱，威馬汽車的名字取自德國單詞weltmeister(意思是全球冠軍)，其管理團隊有著廣泛的中國汽車行業經驗，這些經驗涉及產品開發、零部件采購、生產和銷售等領域。還有很多公司都在尋求加快投資中國電動汽車市場。

互聯網企業家李想創辦的車和家在8月10日表示，已經開始建設組裝廠，最終年產量可達到30萬輛。隨后賈躍亭的樂視生態宣布投資200億元建設汽車廠和汽車主題公園。沈暉稱，威馬汽車將使用2個平臺開發汽車并進行道路測試。該公司計劃今年晚些時候申請生產許可，并在中國東部地區建設工廠。但他拒絕透露更多細節。

沈暉在吉利工作時曾進入哈佛商學院高級管理課程班學習。2010年吉利從福特汽車手中收購了沃爾沃，創造了中國汽車公司最大的海外收購案。沈暉此前在汽車零部件制造商博格華納和意大利菲亞特公司工作了10多年。

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