路透社稱，德國拉策堡市警方周四表示，一輛特斯拉 Model S 周三在公路上行駛時撞上了一輛載有 29 名乘客的大巴，特斯拉司機受輕傷，大巴車上無人員傷亡。
圖片來自：reuters
警方稱，事故發生是由于旅游大巴在超車后返回內車道時被特斯拉追尾，而特斯拉車主則表示當時他正在使用“Autopilot”，即自動輔助駕駛系統。
車禍發生后，特斯拉方面對此做出回應：
我們經過調查確認，車禍發生時，Autopilot 功能運作正常，本次車禍的發生與 Autopilot 的使用無直接關系。
特斯拉自推出了“Autopilot”后，對外推廣時一直將這一技術稱為“自動駕駛”，而不是“自動輔助駕駛功能”。接連不斷的車禍也讓馬斯克的“自動駕駛汽車”成了全世界交通部門頭疼的問題。
今年七月，據路透社報道，在最近德國交通部向議院提交的一份提案中，其部長 Alexander Dobrindt 提出要在帶有自動駕駛的車內裝黑匣子，全程記錄車輛行駛，以方便在事故發生后進行責任鑒定。
事實上，特斯拉系統本身即具備行車記錄功能。例如，在本月中旬發生的一起 Model X 的車禍中，特斯拉官方根據系統數據，認為當時自動駕駛功能并沒啟動。德國交通部可能認為這套數據分析并不具有公信力。除此之外，德國機動車管委會曾稱，如果他們有選擇，要抵制還處于測試版階段的特斯拉自動駕駛功能。
圖片來自：Forbes
再加上近日剛發生的車禍，特斯拉在德國的發展將必須面對更多的質疑和困難。這或許是馬斯克最不想看到的場景了：當人們談論起特斯拉自動駕駛時，“事故”二字也伴隨而來。
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