10月10日，國家發改委發布《國家發展改革委關于前途汽車(蘇州)有限公司年產5萬輛新能源乘用車項目核準的批復》。至此，長城華冠成為繼北汽新能源、長江汽車之后第三家獲取新建乘用車生產資質的企業。【相關閱讀】

批復顯示，項目建設規模為年產5萬輛純電動乘用車。項目主要建設內容為，新建模壓(RTM)車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、可充電能源系統(RESS)車間，試制研發中心、公用動力及辦公設施，新增各類生產、研發、檢測設備。項目總投資201815萬元，其中建設投資141155萬元，建設期利息2332萬元，鋪底流動資金58328萬元。資金來源為企業自籌103006萬元，申請銀行貸款98809萬元。

長城華冠一直被認為是最有希望拿到新建純電動乘用車準入資質的企業，被寄予如此厚望源于長城華冠多年積累的研發實力，作為2003年成立的汽車設計公司，長城華冠定位于獨立汽車設計公司及整車開發解決方案供應商，其主營業務為傳統汽車、新能源汽車、軍用車輛的設計及電動汽車的研發、生產、銷售。目前，長城華冠正在從整車設計服務供應商，轉變為電動汽車核心部件和整車的開發、制造、銷售運營商，從一個設計的輸出者，變成產業的參與者與整合者，從前期市場定位，到中間的研發，到后面的投產、制造、工藝全過程服務，成為全面解決方案供應商。

2015年11月19日長城華冠正式登陸新三板，其為新三板電動汽車第一股。根據公司規劃，將于2016年啟動轉板工作，并擬計劃于2017年在主板上市。今年2月17日，前途汽車的蘇州生產基地正式破土動工，占地面積23萬平方米，前期計劃產能為5萬輛。這一工廠將在今年底達產，首款車型前途K50也將隨之下線。

前途K50是長城華冠開發的第一款高端電動跑車，集成了所有前沿的技術，百公里加速4.6秒，最高車速超過200km/h，續航里程300公里(NEDC工況法)，采用三元鋰離子電池作為動力源。2016年前途K50電動跑車將下線，計劃2017年投產。

原文公告如下：

國家發展改革委關于前途汽車(蘇州)有限公司年產5萬輛新能源乘用車項目核準的批復

江蘇省發展改革委：

你委《關于轉報(由前途汽車(蘇州)有限公司實施的)北京長城華冠汽車科技股份有限公司年產5萬輛新能源乘用車項目核準的請示》(蘇發改工業發[2016]612號)及有關材料收悉。經研究，現就該項目核準事項批復如下：

一、為加快發展新能源汽車產業，支持社會資本和具有技術創新能力的企業參與新能源汽車發展，按照《汽車產業發展政策》、《新建純電動乘用車企業管理規定》相關規定，同意前途汽車(蘇州)有限公司年產5萬輛新能源乘用車項目。

項目單位為前途汽車(蘇州)有限公司。

二、項目建設地點為江蘇省蘇州市高新區蘇州科技城。

三、項目建設規模為年產5萬輛純電動乘用車。項目主要建設內容為，新建模壓(RTM)車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、可充電能源系統(RESS)車間，試制研發中心、公用動力及辦公設施，新增各類生產、研發、檢測設備。

四、項目總投資201815萬元，其中建設投資141155萬元，建設期利息2332萬元，鋪底流動資金58328萬元。資金來源為企業自籌103006萬元，申請銀行貸款98809萬元。

五、項目單位須嚴格落實節能審查意見和項目節能評估報告，改進和加強節能工作，提高能源利用效率。

六、項目實施過程中，在滿足生產要求的前提下，建議使用國產設備，以降低建設和運行成本，設備采購要按照國家有關招投標法律法規執行。

七、核準項目的相關文件分別是《國土資源部關于北京長城華冠汽車科技股份有限公司年產5萬輛新能源乘用車項目建設用地預審意見的復函》(國土資預審字[2016]58號)、《江蘇省環境保護廳關于對前途汽車(蘇州)有限公司年產5萬輛新能源乘用車建設項目環境影響報告書的批復》(蘇環審[2016]48號)、《國家發展改革委辦公廳關于北京長城華冠汽車科技股份有限公司年產5萬輛新能源乘用車建設項目節能評估報告的審查意見》(發改辦環資[2016]68號)。

八、項目開工建設時，項目單位要按照簽署的股份認購協議落實項目自籌資金，同時樣車動力電池要通過最新國家標準測試。前途汽車(蘇州)有限公司為純電動乘用車生產企業，不能生產任何以內燃機為驅動動力的汽車產品。

九、如需對本項目核準文件所規定的有關內容進行調整，請按照《政府核準投資項目管理辦法》的有關規定，及時以書面形式向我委提出調整申請，我委將根據項目具體情況，出具書面確認意見或者重新辦理核準手續。

十、本核準文件自印發之日起有效期限2年。在核準文件有效期內未開工建設的，項目單位須在核準文件有效期屆滿前30個工作日之前向我委申請延期。項目在核準文件有效期內未開工建設也未按規定申請延期的，或雖提出延期申請但未獲批準的，本核準文件自動失效。

國家發展改革委

2016年9月14日

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