隨著技術研發及商業化應用的不斷發展,自動駕駛已經被汽車產業列為了未來發展的頭等大事之一。無論是傳統車企,還是深入汽車產業的互聯網公司,有不少都在發力這一前沿領域,希望取得突破,這其中也包括樂視。從2014年底,樂視宣布造車以來,自動駕駛就是其核心發展方向之一。在《科技相對論》節目中,ZEALER創始人王自如便就自動駕駛的相關問題與樂視超級汽車(中國)智能駕駛副總裁倪凱展開了對話。
根據SAE(美國汽車工程師學會)的標準,自動駕駛技術由低至高共分為0-5級。倪凱表示,目前在市場上,2級功能還沒有實現大范圍標配,同時也沒有搭載3級或以上的自動駕駛功能的量產車型。未來不久,我們有望首先看到2級功能實現大范圍標配,而在未來3-5年內,成熟的3級自動駕駛技術也將逐漸搭載到量產車上。
同時,倪凱形容道,自動駕駛就像帶有執行能力的Alpha Go,既有識別、決策能力,也有執行能力。但與其不同,汽車還需要解決計算能力的問題。因此,目前業界在計算平臺及嵌入式設備方面都有著很大的投入。此外,冗余設計也是保證自動駕駛安全性的必須。
樂視超級汽車(中國)智能駕駛副總裁倪凱
作為一檔知名的科技脫口秀欄目,《科技相對論》選擇倪凱作為訪談嘉賓,無疑是看到了樂視在自動駕駛方面高速的發展態勢以及巨大的發展潛力。幾乎就在這期節目播出的同期,網絡上曝光的樂視自動駕駛技術測試視頻也引起了不少人的關注。在這段網友偷拍的視頻中,一輛搭載了樂視自動駕駛技術的汽車在測試場中平穩行進,完成了自動轉向等動作。有業內人士在看過視頻后表示,樂視的自動駕駛研發已經取得了重要進展。
除此之外,測試車上的一個Logo也引起了人們的關注——“FF & Le Future”AI (“FF & Le Future”人工智能研究院)。
賈躍亭微博截圖
無獨有偶,昨天樂視創始人賈躍亭在微博上發布的一條消息也指向了“FF & Le Future”人工智能研究院,并表示在10月20日“樂視超級汽車將揭曉‘自我’,與FF & Le AI研究院共享未來交通生態”。根據相關新聞,10月20日,世界機器人大會就將在北京開幕。本次大會中,自動駕駛、人工智能也將占據重要地位。有消息人士透露,樂視也將在此次世界機器人大會上展示自己在自動駕駛領域的最新進展。賈躍亭微博中所寫的“10月20日”,很有可能指的就是這次大會。
如果你對汽車行業保持關注,這個“FF & Le Future”人工智能研究院你一定也有所耳聞。今年4月,樂視宣布與硅谷的戰略合作伙伴FF(Faraday Future)共同成立了“FF & Le Future”人工智能研究院,利用中美兩國的智力與人才資源,實現全球協作,更好的推動人工智能技術研發。同時,這也是全球第一家由互聯網公司和汽車主機廠共同建立的人工智能研究院。根據規劃,在自動駕駛技術基礎上,“FF & Le Future”人工智能研究院未來還將深入其他人工智能技術的研發,包括機器人,增強現實技術(AR)等等。
成立之后,這一人工智能研究院在美國、德國等地展開了大規模的全球招聘,眾多業界精英也加入其中。不過,“FF & Le Future”人工智能研究院依然顯得十分神秘。
盡管如此,從公開資料中,我們還是能看出一些端倪。今年3月,樂視宣布原百度無人駕駛項目負責人倪凱加盟,擔任樂視超級汽車(中國)智能駕駛副總裁。除了自動駕駛之外,倪凱還曾參與包括三維地圖、增強現實、無人機等多種人工智能技術的研發。而在FF方面,包括Jan Becker、Hong Bae等一批帶隊參加過本世紀初DARPA(美國國防部高級研究計劃局,也被戲稱為“黑科技研究所”)自動駕駛大賽的“元老”也赫然在列。其中Jan Becker曾經是博世在自動駕駛領域的頂級專家,擁有超過50項專利;而Hong Bae則曾是通用汽車的技術專家,在2007年DARPA大賽上帶領團隊奪冠。這也在一定程度上反映出了研究院的強勁實力。同時,最近樂視超級汽車也在上海和北京全方位招聘研發人才,這其中也包括自動駕駛方面。相信此次招聘,也與“FF & Le Future”人工智能研究院有著千絲萬縷的聯系。
當然,技術研發也只是研究院的一個側面。更為重要的是,其背后的樂視為人工智能技術創造了走向市場的條件。依托包括汽車、手機、電視、VR等等智能終端,以及多種服務及應用場景,包括自動駕駛、視覺識別、自然語言識別等在內的多種門類的人工智能技術都能夠實現商業化落地,相互之間的聯系也愈加緊密。而應用中產生的大量數據,也能為人工智能技術的不斷提升奠定基礎。
無論是從研發到市場化的完整鏈條,還是多種前沿人工智能技術的研發,樂視都已經做好了準備,技術路線稱得上是業內少有的清晰與全面。種種跡象顯示,10月20日的世界機器人大會上,蓄勢待發的“FF & Le Future”人工智能研究院或將初露真容,給廣大科技迷和技術愛好者們展現真正的未來駕駛。
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