新能源汽車的充電、換電模式爭論由來已久。出于復雜的利益紛爭，多年來換電模式在國內一直未能得到推廣普及。不過隨著換電技術的進步和實力車企對于換電模式的創新，國內新能源汽車換電模式找到了其發展的契機。

近日北汽新能源聯手中石化、上海電巴等機構在北京一次性交付10臺換電站，創下全球最多出租車換電站交付紀錄。年內北汽新能源還將有40臺換電站陸續交付，用以推進北京出租車純電動化的政府規劃，此舉將有效助推純電動汽車的普及發展。

北汽新能源在歷經兩年多的技術積累和產業鏈資源深度整合后，聯合優勢國有資本、民營資本，在能夠實現多方利益共享的前提下，從實質上推動了純電動換電出租車的普及。對此業內人士評價，北汽新能源或將成為全球首個在換電領域取得商業性成功的企業。

出租車“換電”加速描繪“北京藍”

以換電模式加速北京出租車純電動化，與北京嚴峻的環境治理形勢密不可分。據調查，燃油車尾氣是北京PM2.5的主要貢獻者。又因行駛里程等因素，平均每1臺出租車的排放量相當于15-30臺私家車。如果能將北京市場上6.7萬臺出租車，替換為純電動車型，則相當于減少100萬臺私家車的尾氣排放。

正因如此，早在今年4月北京市發改委就發布《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃(2016-2020年)》，指出北京有望在2020年實現出租車全部電動化。經過計算可以發現，50000臺換電出租車的替換投入，將使占據北京出租車市場80%以上的份額，加速出租車電動化進程，有望實現“奧運藍”“APEC藍”常駐北京。

據了解，目前北汽新能源換電產業布局和技術難點都已經解決。未來將側重招募拓展更多的場地合作者和出租車運營伙伴，為3年內500座充換電站和50000臺換電出租車的市場投放，提供基礎保障。

北汽新能源總經理鄭剛解讀電動出租車換電模式

按照北汽新能源的布局，未來除傳統加油站外，電影院、商場、超市、交通樞紐的大型停車場、接駁站、機場、火車站等場地，都將有北汽新能源充換電站的入駐，在北京形成不超過5公里的換電半徑，可徹底解決因充電難而導致的純電動出租車停駛問題。

北汽新能源首批充換電站之奧動電吧集美站

目前北汽新能源已經解決了全球公認的換電核心技術難題——機構的定位、連接、鎖止和緊固等問題，并在國內外已申請了70余項專利技術。與優質的充換電站運營商電巴建立了戰略合作關系。后者曾為北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會等重大項目提供大巴車充換電服務，擁有豐富的換電運營經驗。

瞄準公共出行“換電”重獲青睞

充電與換電之爭其實在電動車界經過了很長一段時間的爭論。此前，以色列電動汽車生產商Better Place和公眾熟知的特斯拉都對私人換電模式進行過嘗試。但由于產業鏈整合難度大、極大的建站投入以及用戶使用習慣等問題鎩羽而歸。Better Place主要業務是換電站，并不具備整車生產的整合能力；特斯拉電動車換電模式針對的是私人用戶，較之其成熟的充電服務，換電模式因為高昂的價格并不被消費者買賬。

借鑒國內外經驗，北汽新能源選擇出租車行業作為應用突破口。一般城市出租車日行駛里程在400-500公里，其運營特點是人歇車不歇，基本滿負荷運載。而如果采取充電的車型全天營運則每天要在日間快充3小時左右，極大影響了運營效率與收入，而換電則可以輕松應對，有針對性的解決行業需求痛點。此外，出租車是標準化極高的營運車輛，更易于換電模式的統一應用，能夠在短期內實現換電的商業運營。目前北汽新能源選擇了聯合多業態的商業伙伴，先在北京地區試運行，再逐步拓展至其它城市，也避免了換電站一次性投入太大、缺少使用車輛等對持續性推廣的潛在風險。

此次，北汽新能源年內將在北京市場投放2000臺EU220換電車型。這款針對出租車市場研發的純電動汽車，搭載了北汽新能源全球首創的自動換電技術。經可靠性驗證，換電壽命高達10000次，車型的使用壽命長達60萬公里，最高時速150km/h，而百公里能耗僅16度，完全可滿足北京“的哥”日常營運需求。

北汽新能源EU220可換電出租車

換電模式對于消費者來講，不買電池不但節約了購車成本，也不改變消費習慣和使用習慣。過去到加油站7分鐘加一次油，現在3分鐘就可以換電。同時，由于電費比汽油費便宜得多，換電模式將顯著提升純電動出租車司機及公司的效益，對整個出租車行業產生積極而深刻的影響，也將會吸引更多社會資源投入其中。

北汽新能源EU220可換電出租車在換電站內進行換電操作

北京市有關部門領導曾評價：“換電這個技術和模式對純電動汽車的普及推廣將起到很好的推動作用，未來不僅是公交和出租車領域，在物流車、快遞車輛及私家車領域也大有作為?！?

“目前，已有多個海外國家考察團到我國考察換電項目。其中，德國首都柏林交通委員會還簽訂了戰略合作協議，引入中國換電技術，對能源和交通系統的交互展開研究。未來，我們到德國旅游的話，很有可能會看到中國制造的充換電站遍布柏林街頭?！痹瓏鴦赵簠⑹?、中國可再生能源學會理事長石定寰對換電模式充滿信心。不僅是歐洲大陸，北美地區也對換電模式在中國的發展高度關注，紐約時報、雅虎新聞等均對此次充換電站集群的交付作了報道。

北汽新能源換電模式“登陸”時代廣場三角地

雅虎新聞對全球最大充換電站集群交付作大幅報道

北汽新能源雖然已經掌握了充換電站的核心技術，梳理和布局產業鏈并精準定位市場。但必須看到，換電模式在我國尚處于推廣階段，即便是業內人士，對其認知也多局限于純電動汽車推廣普及本身。然而德國卻已經在我們的基礎上，進行綠色能源系統的研發。希望看到未來換電模式能夠持續得到政府及產學研各界的重視，加大我國在純電動汽車領域的研發與實踐，打造出具有中國自主知識產權的綠色交通系統。

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