現在提到新能源汽車，除了混動車型和純電動車型之外，其實還有其它種類的新能源汽車，比如氫燃料電池汽車。而作為本田旗下的首款燃料電池車型，Clarity Fuel Cell近日也正式交付車主使用。雖然Clarity Fuel Cell原型車已經推出有一年的時間了，但這卻是首次向大眾市場開放。

其實從2005年開始，就已經有車主被邀請參加本田氫燃料電池車型的試駕工作，而這次首次交付的六名車主，也不出意外都曾試過本田第二代Clarity FCX，而且日常生活中也方便加氫。

從驅動方式上來看，雖然氫燃料電池車和電動車都是采用電動機提供動力，但是氫燃料電池車型卻并不是通過充電的方式來補充電能的，而是向普通汽車一樣需要“加油”，只不過加的氫燃料罷了。而經過燃燒之后，氫燃料電池車最后拍出的是純凈水。

雖然氫燃料電池車也十分環保，但是和電動車以及充電樁的普及速度相比，氫燃料電池車在基礎加氫設施的建設上，還處于相對落后的地位，更別提普通燃油車了。即便在美國加州，也只有70個加氫站而已。

而在銷售策略上，本田Clarity Fuel Cell和在去年10月上路的豐田Mirai一樣，訂單數量都非常有限，經銷商也沒幾家。以美國加州為例，南加州地區、灣區和薩克拉門托分別只有6個、5個和1個經銷商銷售Clarity Fuel Cell。

而且值得一提的是，本田并不是將Clarity Fuel Cell完全出售給車主，而是以租賃的方式每月向車主收取369美元的租金，租期三年。不過除了其中還包括價值不菲的15000美元的燃料費之外，還可以在加州的HOV專用道路上形式。另外，雖然Clarity Fuel Cell在滿氫狀態下續航里程可達近600公里，加氫也只需要三到五分鐘，但是如果跑長途的話，很可能也會遇到附近沒有加氫站的尷尬，而本田為了解決這個問題，也向Clarity Fuel Cell的車主在三年內提供三周普通燃油車的免費租賃權。

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