“我國城市公交以公交客車、電車為主，承擔了80%以上的客流運輸量，在提高交通資源利用效率、緩解交通擁堵方面發揮了積極作用。但其仍然以傳統燃油型客車為主，在運營過程中所引發的汽車尾氣排放、熱污染、揚塵污染等問題，給城市生態環境帶來了負面的影響。”在3月20日舉辦的2017天津國際客運交通裝備與技術展覽會上，中國道路運輸協會城市客運分會副秘書長宿中澤這樣介紹了我國城市公交情況。

中國道路運輸協會城市客運分會副秘書長

宿中澤

在倡導綠色、低碳發展的當下，運用新能源公交替換傳統公交是推進城市綠色發展的必由之舉。各個車企都在努力通過不同的技術來實現汽車能源的清潔化。銀隆新能源通過多年的努力，研發出了具有快充放、耐寬溫、長壽命、高安全、高效率的新能源汽車的鈦酸鋰電池。

銀隆新能源常務副總裁敖建華在展會上介紹，銀隆新能源搶抓發展的機遇，已打造成從鋰電池材料、電池、動力總成、整車延伸到智能電網，調頻調峰儲能系統的研發、生產、銷售為一體的新能源閉合式循環產業鏈企業。

銀隆新能源常務副總裁敖建華

作為推動銀隆新能源成功走上發展快車道，并被業界譽為“黑科技”的核心技術，銀隆鈦技術攻克了困擾新能源動力電池產業發展的“五大世界性難題”，正因為其具備的6分鐘快充放、高安全、耐寬溫(-50℃—+60℃)、30年循環使用壽命、不起火不爆炸高安全、高效率的優勢，在固定站場、固定里程、固定時間運營的新能源汽車、機場擺渡車、短距離物流運輸車等多個應用領域，均有著極為出色的發揮。多年來，銀隆積極通過技術提升以及產業化帶動鈦酸鋰電池與材料的“提質降本”，同時結合鈦酸鋰電池功率密度高與燃料電池能量密度高的優勢研發出鈦氫動力總成，為解決新能源汽車的續航里程問題提供新思路、新對策。

通過核心技術創造的發展優勢，截至目前，銀隆新能源已在建成在美國、天津、珠海、邯鄲、蘭州、石家莊、成都等產業基地，將來達到8+2的產業布局，也就是國內東南西北中八大基地，推動全產業鏈價值的全面提升。截至目前，銀隆新能源在國內運營的城市已近40個。目前在北京、西安、石家莊、珠海等多個城市，觀光鐺鐺車已成為觀光旅游的城市首選用車之一。此外，在國內如邯鄲、石家莊、保定等“霧霾重地”，銀隆客車在治霾工作中發揮著主力軍的作用。

敖建華還介紹，天津市作為我國經濟發展的第一梯隊城市，同時也是銀隆新能源天津產業園基地項目的所在地。在天津市政府相關領導的大力支持下，目前天津基地已經如火如荼地加緊建設，將建設成為鈦酸鋰電池、氫燃料電池、商用車、儲能系統及電機電控集成系統、充電裝備的新能源產業基地，基地計劃于今年8月份建成并進行投產，投資百億、產值超過300億。

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