一年之前，比亞迪在北京車展期間舉辦專屬新能源汽車的品牌活動，昭告“打造新能源汽車王朝”的雄心戰略。一年后，比亞迪進一步強化“7+4+云軌”的戰略布局，公共交通電動化的解決方案在“治污”和“治堵”方面開始突顯成效。

4月17日，比亞迪董事長王傳福在綠色出行夢想典禮上回顧了比亞迪電動汽車的推廣表現：7年間比亞迪從示范推廣到規模化運營，從中國到全球50個國家和地區240個城市，持續引領全球新能源客車產業變革。

比亞迪董事長王傳福

比亞迪從2009年進入純電動客車領域，憑借過硬的三電核心技術、整車研發能力和產業垂直整合能力，迅速成為大規模商業化運營的新能源車企。比亞迪客車2016年全年累計銷售突破1.3萬輛，同比增長162%。

比亞迪通過“純電動公交車+純電動座位客車”組合代替傳統燃油公交和客車，全系列產品覆蓋公交、定制巴士、通勤、旅游、接待等各細分市場。城市公交產品包括K9、K8、K8S、K7、K6等，道路客運產品有C9、C8、C6等，產品尺寸覆蓋6～18米車型，滿足各類公共交通出行需求。

比亞迪電動客車產品系列

如今公交電動化已成為國家戰略，國內市場中，比亞迪純電動客車已在杭州、南京、深圳、廣州、長沙、武漢、大連、西安、寧波、包頭、承德、海東、汕尾、汕頭、禮泉等各線城市大批量運營。目前，比亞迪客車總運營里程達7億公里，其中單車最高行駛里程突破38萬公里，保持著當前全球純電動公交車最長行駛里程記錄。

生產基地方面，比亞迪杭州、南京、天津、武漢、包頭、青島等國內多個商用車生產基地陸續投產，總產能達到3.65萬輛/年。在海外，比亞迪已在美國、巴西、匈牙利建設電動大巴及電池工廠。

“云軌”產業是比亞迪開啟的新的戰略規劃，被列入比亞迪四大戰略產業之一。王傳福分析了當前中國交通擁堵的情況，建議借鑒東京，建設軌道上的城市。從成本考慮，向空中發展軌道交通最為適合。

“比亞迪組建了1000多人的研發團隊，歷時5年，投入50億元，做了大量的研發工作，成功打造了云軌，成為中國首家也是全球為數不多的，100%擁有跨座式單軌自主知識產權的企業。”王傳福表示。

比亞迪云軌

據他介紹，云軌的運力介于地鐵和巴士之間；軌道可架設在綠化帶上，在低空運行；云軌造價僅為地鐵的1/5。云軌的一系列優勢可以應用在很多場景：一二線城市的加密線和郊區線；三四線城市的主干線；以及旅游區觀光線。自2016年10月推出以來，云軌已經在汕頭、深圳、廣安、蚌埠、吉林等5個城市開始建設。2018年預計建設云軌的城市會增至20個。

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