4月20日，時空電動線上發布了藍色大道品牌，這也是該品牌首度亮相。線上發布透露的核心信息是一組數字：5125。這組數字表達了時空電動的計劃：未來5年，在一張全國性的移動電網支撐下，推廣25萬輛純電動汽車。

25萬輛營運車輛，一張移動電網

藍色大道是什么？

它是一個解決方案：在一個中心城市，從電動汽車定制、專業運營管理直到移動電網建設，為城市管理者和公眾提供高頻出行清潔能源化的全面解決方案。

它是一個市場推廣計劃：5年時間，一張移動電網，25萬輛電動汽車。

它是一張未來的能源網絡：在推動電動汽車落地的同時，建設時空移動電網，不但支撐當下的營運車輛，也為未來的私家車、物流車解決能量補充難題。

“網約車加移動電網這個模式，我們在杭州已累計投放過2000余輛各品牌電動汽車，有近1億公里的真實運營里程的實戰累積。” 時空電動董事長兼CEO陳峰說。

在杭州，人們可經常看到貼著藍色大道車標的東風ER30往來奔跑接單。據了解，這樣的車，在杭州已經有整整1000輛，今年還將繼續增加投放數量。藍色大道全國首批啟動的城市還有蘇州和長沙，這兩座城市今年的投放計劃是各2000輛。接下來，藍色大道將通過和實力企業合作，迅速擴展到全國十個以上的中心城市。

貼著藍色大道車標的東風ER3在杭州已經有整整1000輛

如何實現5年投放25萬輛的計劃？ 時空電動的答案是市場。據了解，互聯網出行平臺在全國至少有1500萬注冊司機，至少500萬輛運營車輛，在城市環保訴求和網約車新政的復合作用下，其電動化進程已經啟動。按每年10%的更迭速度計算，5年的市場規模是250萬輛。

同時，中國約有200萬輛出租車。其電動化進程也已提上各地城市議事日程。按每年10%的更迭速度計算，5年的市場規模為100萬輛。

未來5年，網約車、出租車電動化總市場規模為350萬輛。“我們定下25萬輛的目標，只是要和眾多合作伙伴一起，拿下這個市場7%的占有率。這絕非天方夜譚。”陳峰表示。

而以換電模式為最大特色的時空移動電網，也將完成布局，為多品牌的純電動汽車的能量補充問題，提供解決方案。

時空移動電網

時空移動電網

時空電動的雄心壯志“在路上”

4月20日線上發布的藍色大道品牌形象聚焦于“在路上”。“藍色大道到底是什么？我們的口號已經基本說清楚了：清潔能源在路上。”陳峰說，“我們要用純電動汽車和移動電網，在交通出行領域搞一件大事情。”

時空電動在產業上游布局始于2009年，集團公司正式創立于2013年。在電動汽車成為熱門話題的這幾年，時空電動曾被貼上“電動汽車界的小米”、“10億美金獨角獸”、“電動汽車全產業鏈”等標簽。陳峰表示，經過與產業鏈和市場死磕七年之后，藍色大道才是時空電動真正找到的使命之路：在真正合理的應用場景下，用經過實戰檢驗的運營模式，將電動汽車批量應用的國家戰略落到實處，最終建設一張移動電網。

城市交通清潔能源化的必由之路

號稱要“服務中國城市，助力未來出行”，時空電動的藍色大道計劃，其可行性究竟體現在哪些方面？陳峰表示，這主要表現在三個方面：

一是政策面。可持續發展已經超越GDP，成為中國城市管理者的最大KPI。交通工具的電動化，是逐步改善污染現狀，疏解民眾情緒的高效路徑。此外，互聯網+的國家戰略，最終也是希望互聯網的流量能夠真正帶動實體經濟的效率。而藍色大道計劃精準指向高頻出行領域的營運車輛，是符合政策面訴求的。

二是市場面。電動汽車在中國推廣遇到的兩大難題，就是應用場景模糊和基礎設施建設滯后。普通消費者接受純電動汽車尚待時日，基礎設施超前建設帶給企業的風險更是巨大。誰能率先上量，誰就是贏家。藍色大道計劃是從車到站，從線上平臺到線下網絡的全面解決方案，直指市場痛點。

三是真實運營案例。和只停留在PPT上的解決方案不同，時空電動早在2015年9月，就與滴滴出行建立了戰略合作關系，曾經在滴滴平臺上線產品“小滴”，跑網約車，建換電站。這些兩座純電動汽車，逐步升級成了現在的東風ER30。所有在時空移動電網里換電的各類車輛，現在已經累計跑出了近1億公里的里程。這一模式的可行性、安全性是在中心城市經過實戰檢驗的。

返回第一電動網首頁 >