在國家新能源汽車戰略背景下，公車更新使用新能源汽車已成為必然之選。近日，在杭州舉行的“長江汽車助力G20峰會交車儀式”上，長江汽車交付給G20峰會組委會210輛自主研發、生產的純電動中巴和商務車，用作各國政要和嘉賓的接待用車。

長江汽車作為中國純電動汽車的代表，顯示出對其產品性能、外觀設計的認可。這是中國自主純電動車品牌第一次站在國際舞臺上接受檢驗。G20峰會上，長江汽車將與吉利、福特等國內外車企為各國嘉賓提供乘車服務。長江汽車為峰會作出貢獻，凸顯了長江汽車的安全性、可靠性，彰顯了國產自主品牌的實力。

交車儀式啟動

交車儀式上，長江汽車集團董事長曹忠表示，長江汽車有幸能夠“助力G20、服務G20”，這是國產電動中巴車首次進入世界級盛會接待領域，長江純電動中巴車將首次代替傳統燃油中巴車，向世界展示中國制造的力量。長江汽車將堅持技術路線、產業報國，以實際行動餞行中國夢。

據了解，電動汽車發展主要分為三種技術路線：第一種是混合動力，即在傳統油車上加裝電力驅動；第二種是改裝的電動車，其做法是簡單地在燃油車基礎上，將發動機改換成電動機，保留傳統車的復雜機械傳動系統；第三種是正向研發的電動汽車。長江汽車堅持按照電氣化產品的特點“正向研發”電動汽車，真正體現電動汽車應有的優越性。長江電動汽車產品將傳統汽車的動力系統總成(發動機、變速箱、傳動軸、車橋)高度集成為輪邊(或輪轂)電機驅動橋，與動力電池系統、電控系統等核心零部件共同構成長江電動汽車核心技術體系。與傳統的燃油車相比，其零部件減少30-40%，整車安全性和可靠性顯著提高。長江電動汽車的輪邊電機驅動橋將傳統汽車動力系統高度集成為一個部件，已在國內率先實現了產業化。

首批交付使用的長江純電動車駛出杭州工廠

據介紹，在核心零部件技術方面，長江汽車堅持自主研發，其中長江汽車獨創的輪邊電機驅動橋，以獲得多項專利，成為電動汽車行業內先進技術的代表典范；在汽車電池研發方面，長江汽車在整車設計階段通過電池管理系統、電池箱強化等多方面手段，已將包括電池在內的各種危險和氣溫影響排除在外。

今年5月，繼北汽新能源摘得第一張純電動新能源乘用車生產資質之后，杭州長江乘用車有限公司成為第二張純電動新能源乘車生產資質的獲得者，這也是中國第一家非傳統乘用車類通過新能源乘用車準入核準的企業。長江汽車成為首批代表中國純電動汽車制造企業開始邁向國內外電動汽車市場。

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