如果說有什么比北京33°的天氣更熱火，宇通客車或為其一。坐擁北京展覽館最好展位、行業首家發布深度輔助駕駛系統(即智能駕駛)、公布智能公交運營整體解決方案、宣布對已推廣的60756輛新能源車實現全面監控等，宇通客車的發布會現場亮點十足。

5月24日，在2017年北京國際道路運輸車輛展在北京展覽館舉行。除了以上亮點，宇通客車以“驅動未來·智在必行”為主題，亮相了搭載智能網聯系統的雙源無軌電車及E6純電動公交車，此外，亮相的新品中還包括三款傳統動力客車產品。

宇通客車“驅動未來·智在必行”主題發布會

雙源無軌電車將于近期實現深度輔助駕駛

用一個概括宇通客車的發布會，“智”最為恰當。

在“宇通智能公交運營整體解決方案發布會”上，宇通首次揭幕了搭載智能網聯系統的雙源無軌電車。據了解，該車搭載環境信息感知系統、高精定位組合系統、智能駕駛決策、智能線控等智能設備，在智能平臺的監控與路面硬件設備的精準配合下，公交車的行駛速度以及高峰期用車的響應速度明顯加快。

搭載智能網聯系統的雙源無軌電車揭幕

宇通客車公交新能源產品部副部長賈志偉接受第一電動網采訪時介紹，此款雙源無軌電車自2月份在上海投入運營，在17.5km的單邊路程上，較其他專用道公交節省20分鐘，公交場站內的深度輔助駕駛也將于近期實現。

宇通客車公交新能源產品部副部長賈志偉

賈志偉告訴第一電動網，此款車型為上海巴士公交集團研發，相對于以往的電車，新車的最大的亮點除了智能網聯系統之外，特色還在于車頂處的“辮子”：運營時可搭在供電線上行駛，也可以利用電池脫網運行，兩種動能可根據需要進行切換。運營時，車輛若進入外灘風貌保護區范圍，“辮子”會自動收回，改為脫網行駛。

該車的智能駕駛決策部分，目前已實現行人碰撞預警、前向碰撞預警、車道偏離預警、車距監測警告等功能。賈志偉稱，自動駕駛是未來汽車趨勢，宇通客車目前還處于深度輔助駕駛階段，作為行業領軍者，宇通客車將不斷推進自動駕駛的應用進程。

此外，賈志偉稱，該車的毫米波雷達、激光雷達、攝像頭、傳感器等都來自于供應商，宇通客車的技術核心在于整車智能控制系統的研發和應用。由于客車更注重安全性，工信部對于客車自動駕駛的研發成果的驗收更為嚴格，因此宇通客車對于自動駕駛零部件供應商的合作也更為審慎。賈志偉透露道，目前宇通客車已與Mobileye達成合作。此外，在宇通園區內，特定情境下的無人駕駛已在實驗運營中。

宇通客車國內銷售總監王建軍

對于宇通客車智能技術的領先性，宇通客車國內銷售總監王建軍介紹稱：“宇通客車早在2012年便與領先水平的智能汽車研發團隊合作，經過多年的研發與實驗，于2015年8月29日，宇通深度輔助駕駛客車在開放道路行駛近33公里，并實現自主變道和超車，成為全球第一臺深度輔助駕駛的大客車。”

首推智能公交運營整體解決方案

宇通客車的“智”不僅體現在產品本身，更在于對整體運營解決方案的應用。

搭載智能網聯系統的雙源無軌電車

智能公交的整體解決方案是宇通客車發布會的重頭戲，包括智能客車、智慧能源、智慧運營等方面。在智慧運營方面，宇通客車可實現車輛全局控制與實時調度，涉及范圍包括監控、調度、機務；在智能交通方面，可實現車路協調與智能信號，可滿足智能客車優先通行，實現智能客車及通行效率大幅提高；在自主充電方面，采用自動泊車、自主充電，可動態控制網段內每輛車充電電流大小，實現多車協同充電的智能控制。目前，宇通客車已實現對已推廣的60756輛新能源車輛的全面監控。

E6純電動公交車

對于公交運營者來說，宇通客車智能公交的整體解決方案可有效解決公交系統普遍存在的電力資源緊張和人員勞動強度高等問題，是一種可復制的智能公交運營整體管理模式，有望成為城市疏堵的新選擇。同時，該解決方案的推出，實現了“互聯網+公交”，推動著中國智能公交的實現，也為公共交通發展提供了智慧解決方案。

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