四部委擬定的《節能與新能源汽車十年規劃》即將在今年上半年正式出臺，其中明確提到”2020年新能源汽車有望達到500萬輛。”為了搶得一杯羹，除了搶先一步的日產、通用等企業外，德國三大豪車品牌奔馳、寶馬、奧迪都加快了新能源車在中國的布局。

　　”關于電動車的發展，世界把目光都聚焦在中國。”日前在德國英戈爾斯塔特奧迪運動公園舉行的第三屆奧迪科技日上，奧迪董事會主席施泰德對奧迪在中國市場新能源車方面的表現充滿期待。

　　明年實現全面微混

　　未來十年、二十年的汽車生活是怎么樣的?奧迪認為動力傳動系統電氣化占據重要地位，其中新的混合動力汽車和電動汽車構成了該戰略的基礎。奧迪已經踏出了電氣化的第一步。施泰德透露，從2012年開始在中國銷售的所有奧迪新車都將全面搭載車輛自動起/停系統和能量回收系統。

　　技術專家表示，”在這個意義上，它們即是微型混合動力，有效降低能耗和二氧化碳排量。”目前，在德國銷售的所有奧迪車型都已經標配以上兩個系統。

　　混合動力Q5先行引入

　　下一個大踏步將是全時四驅混合動力Q5 。奧迪負責銷售和市場董事肖紳博透露，混合動力Q5將于今年秋天在德國率先上市，預計售價在5萬歐元左右，比同級別傳統內燃機車型貴7000至8000歐元。”混合動力Q5將于2012年以進口車的形式引入中國。”奧迪(中國)總經理馮德睿博士在接受媒體專訪時表示。奧迪全時四驅混合動力Q5系統的最大功率為245馬力，扭矩達到480牛·米，百公里加速7.1秒，最高速度可以達到222公里/小時。在純電動模式下，可以行駛3公里。百公里油耗少于7.0升，二氧化碳排放少于每公里160克。

　　”下一款引入中國的奧迪混合動力車型將是A6或者A8的混合動力車型之一。”而對于哪款混合動力將率先國產，馮德睿沒有給出明確的答案。不過，業界預計應該是混合動力A6。

　　電動車從高端切入

　　奧迪認為，插入式電動車才是未來交通的發展目標。與寶馬電動車項目從低端MINI E 和寶馬三系切入不同，奧迪即將最先實現小批量生產的是奧迪超級跑車R8 e-tron。在剛剛結束的歐盟電動車拉力賽中奧迪R8 e-tron憑借強大的爆發力從參賽的23輛車中脫穎而出，以313馬力奪得冠軍。施泰德表示，2012年該款車將率先實現小規模量產。

　　奧迪負責市場和銷售董事肖紳博認為，價格和巡航里程將是影響電動車發展的兩大因素。如果油價不斷上漲、政府針對電動車推出補貼政策等將加速電動車的發展。10至15年后，電動車不再是小眾，肖紳博保守估計2020年電動車占汽車總銷量的5%至10%。而目前一項調查數據顯示，德國購買混合動力的占總銷量的2%;在美國，這個數字也只不過達到3%。

　　( 編輯/邵陽 )

返回第一電動網首頁 >