7月14日， “慧眼中國環球論壇”2017在新加坡成功舉行，本屆論壇以“持續深化合作：邁向未來經濟，共建一帶一路”為主題，探討“一帶一路”背景下中新經貿合作的前景和機遇。在為期兩天的論壇中，來自全球的超過60余位專家學者、以及約500位各界人士通過１３個主場和分場討論。

（全國政協常委兼海峽兩岸關系協會會長陳德銘出席論壇并發表主題演講）

據記者了解，“慧眼中國環球論壇”主辦方通商中國(Business China)是由時任新加坡內閣資政的李光耀倡議，由李光耀、溫家寶于2007年11月共同正式啟動的一個新加坡非政府、非盈利性組織，旨在促進中新交流合作。今年，恰逢慧眼中國創立10周年，新加坡總理李顯龍，新加坡副總理兼新中雙邊合作聯合委員會聯合主席張志賢，全國政協常委兼海峽兩岸關系協會會長陳德銘，廣西自治區黨委常委、自治區常務副主席藍天立，中國科學院副院長、中國科學院大學黨委書記張杰出席會議并分別發表主題演講。

作為此次“慧眼中國環球論壇”中國唯一受邀的共享出行領域代表企業，Gofun出行首席運營官譚奕也就“2017中國消費者共享出行理念的形成和洞察”與與會嘉賓進行分享與討論。從中國共享經濟中分析共享出行的市場機遇，到大數據中剖析當前汽車分時租賃的用戶畫像，譚奕認為：“未來出行方式將只會存在兩種形態，一種是公共出行，另一種就是共享出行。”據悉， Gofun出行作為中國規模最大的汽車分時租賃企業代表，始終響應政府號召，把握“新能源+車聯網”的全趨勢，致力于整合用戶碎片化的用車需求，提供便捷、綠色、快速、經濟的出行服務。目前，Gofun在全國的車輛數已突破1.2萬，預計到今年年底車輛數達1.5萬。

共享出行：顛覆消費形態和消費關系

Gofun出行首席運營官譚奕介紹道：“根據中國2017年分享經濟發展報告中獲悉，共享經濟在中國正在處于爆發式的增長，2020年共享經濟交易規模將占到GDP比重的10%”。自將共享經濟風口撕開后，涌入了眾多共享經濟體系下的垂直行業，而共享出行作為共享經濟的核心發展領域，市場正逐步成熟。隨著消費模式的升級，人們消費觀念也隨之發生轉變，人們的消費習慣從單向消費向協同消費轉換，從所有權的占有轉化為對使用權的消費。個性化、網絡化、多元化、年輕化的消費模式更容易被吸引，體驗和趣味是用戶考核產品的基本標準。

（中國唯一受邀的共享出行品牌Gofun出行首席運營官譚奕于論壇分享）

從滴滴到ofo小黃車、摩拜，不難看出，市場在不斷兼并融合，出行場景也在不斷細分。“通過前一輪共享經濟的市場普及，人們已經對這種模式有了基本的認知，此時，相應的基礎設施布局完成后，接下來服務類共享出行增長將會放緩，而硬件類共享出行將正式進入發展期，快速稀釋市場力，”Gofun出行首席運營官譚奕介紹道。

分時租賃：從每種出行方式中填補需求

作為共享出行的代表，汽車分時租賃以其獨有優勢，從各種出行方式中填補不滿需求，快速搶占優勢場景，成為私家車的前置消費、城市交通靈活性的補充、服務型出行的經濟型補充。以暫時性和靈活型的中短途駕車出行場景為主，滿足經濟、靈活、空間、便利的出行需求。

業內人士分析，Gofun出行進入分時租賃市場時機很好，前有共享經濟的市場普及，后有已經完成的部分市場布局，已相繼完成全國20多個城市的布局，其中不乏北京、上海、武漢、成都、南京等一、二線城市，更有西安、廈門、青島、昆明、桂林等重要旅游地，填補了通勤、商務、中短途旅游等多種需求空白，特別為有本無車族、限行搖號地區提供了出行新選擇。

Gofun出行：新能源汽車分時租賃平臺

作為首汽集團針對移動出行推出的一款新能源分時租車產品，Gofun出行除了使用價值外，還體現了其社會價值。Gofun出行首席運營官譚奕介紹稱：“1輛Gofun汽車工作任務是4-10輛私家車工作任務；可節省15棵樹一年的尾氣吸收量；每年可節省30噸汽車尾氣碳排量。”

Gofun出行搭建并整合汽車共享網絡，提供創新的、安全的、經濟便利的即使用車方案，讓車生活更輕便更自由，不受限制，隨即發生。始終明確自身的品牌定位和角色，快速搶占市場，將多元的出行方式和品牌進行組合互補，達到使用價值的最大化。未來，Gofun將基于車輛規模，打造出行+生活的消費生態，優化用戶體驗，為更多用戶帶來個性化的出行服務。

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